Citroën ë-C3 44 kWh: laadtijd en bereik
Alle laadtijden, kosten en het echte bereik van de Citroën ë-C3 44 kWh — berekend uit de fabrieksopgaven: 44 kWh netto, 320 km WLTP, 11 kW AC en 100 kW DC.
Wie een Citroën ë-C3 44 kWh rijdt of overweegt, wil twee dingen weten: wat is het echte bereik en hoe lang sta je aan de paal? Deze datapagina beantwoordt dat met cijfers: 44 kWh netto accu, 320 km WLTP, AC-laden tot 11 kW en DC-snelladen tot 100 kW.
Alle afgeleide waarden op deze pagina zijn berekend uit de fabrieksopgaven (peildatum 2026) met de vuistregels uit onze gids laadtijd berekenen. De werkelijkheid wijkt af door temperatuur, rijstijl en laadcurve — zie ook laadverlies en rendement.
Specificaties van de Citroën ë-C3 44 kWh
| Kenmerk | Waarde |
|---|---|
| Bruikbare accucapaciteit | 44 kWh |
| WLTP-bereik (fabrieksopgave) | 320 km |
| Verbruik (berekend uit WLTP) | 13,8 kWh/100 km |
| Max. AC-laadvermogen | 11 kW |
| Max. DC-snellaadvermogen (piek) | 100 kW |
| Aandrijving | FWD |
| Carrosserie/segment | stadsauto |
| Op de markt sinds (modeljaar) | 2024 |
| Vehicle-to-load (V2L) | nee |
Laadtijden: van stopcontact tot snellader
De AC-tijden hieronder zijn volledig laden (0-100%) inclusief zo'n 10% laadverlies; de snellaadtijd is de gebruikelijke 10-80%-beurt. Voor de Citroën ë-C3 44 kWh (44 kWh netto) komt dat op het volgende neer:
| Laadpunt | Effectief vermogen | Laadtijd (indicatief) |
|---|---|---|
| Stopcontact (noodoplossing) | 2,3 kW | 21 u 15 |
| 1-fase thuislader | 3,7 kW | 13 u 15 |
| Thuis/publiek 1-fase 7,4 kW | 7,4 kW | 6 u 35 |
| Publieke laadpaal 11 kW | 11 kW | 4 u 25 |
| Publieke laadpaal 22 kW | 11 kW | 4 u 25 |
| DC-snellader (10-80%) | tot 100 kW | ± 30 min |
Het snellaadvermogen van 100 kW is naar de maatstaf van 2026 bescheiden; voor woon-werkverkeer met thuisladen merk je daar weinig van, op vakantieritten wel. Aan de snellader komt er per kwartier grofweg 113 km bereik bij. Meer achtergrond over piekvermogen en laadcurves lees je in onze snellaadgids.
Wat kost laden met deze accu?
Met een verbruik van 13,8 kWh/100 km (berekend uit de WLTP-opgave) betaal je bij de indicatieve 2026-tarieven het volgende. Thuis laden is vrijwel altijd het goedkoopst — zie de actuele laadtarieven en laadkosten berekenen.
| Laadplek | Volle accu (0-100%) | Per 100 km |
|---|---|---|
| Thuis (€ 0,28/kWh) | € 12,32 | € 3,85 |
| Publieke paal (€ 0,45/kWh) | € 19,80 | € 6,19 |
| Snellader (€ 0,69/kWh) | € 30,36 | € 9,49 |
Met 13,8 kWh/100 km is dit een van de zuinigere EV's van dit moment: elke geladen kWh levert relatief veel kilometers op, wat vooral bij dure snelladers scheelt.
Praktijkbereik: zomer, snelweg en winter
| Situatie | Indicatief bereik |
|---|---|
| WLTP (officieel) | 320 km |
| Gemengd gebruik (±82%) | ± 262 km |
| Winter, korte ritten (±75%) | ± 240 km |
| Snelweg 130 km/u (±68%) | ± 218 km |
De percentages zijn vuistregels uit onze gids winterbereik: kou, snelheid en verwarming drukken het bereik. Reken voor lange winterse snelwegritten met de Citroën ë-C3 44 kWh dus eerder op zo'n 192 km per acculading dan op de officiële 320 km.
Vergelijk de Citroën ë-C3 44 kWh met alternatieven
Deze modellen zitten qua bereik in dezelfde orde van grootte. Elke vergelijking zet accu, laadsnelheid, bereik en kosten naast elkaar:
- Mazda MX-30 vs Citroën ë-C3 44 kWh
- Dacia Spring Electric 65 vs Citroën ë-C3 44 kWh
- Dacia Spring Electric 45 vs Citroën ë-C3 44 kWh
- Abarth 500e vs Citroën ë-C3 44 kWh
- Leapmotor T03 vs Citroën ë-C3 44 kWh
- Nissan Leaf 39 kWh vs Citroën ë-C3 44 kWh
- Citroën ë-Berlingo vs Citroën ë-C3 44 kWh
- Opel Combo Electric vs Citroën ë-C3 44 kWh
- Toyota Proace City Electric vs Citroën ë-C3 44 kWh
- Renault Kangoo E-Tech vs Citroën ë-C3 44 kWh
- Citroën ë-C3 Aircross 44 kWh vs Citroën ë-C3 44 kWh
- Renault Megane E-Tech EV40 vs Citroën ë-C3 44 kWh
- Mini Cooper E vs Citroën ë-C3 44 kWh
- Opel Frontera Electric 44 kWh vs Citroën ë-C3 44 kWh
- GWM Ora 03 48 kWh vs Citroën ë-C3 44 kWh
- Mini Aceman E vs Citroën ë-C3 44 kWh
- Renault 5 E-Tech 40 kWh vs Citroën ë-C3 44 kWh
- Citroën ë-C3 44 kWh vs Fiat Grande Panda Elektrisch
- Citroën ë-C3 44 kWh vs MG ZS EV Standard 51 kWh
- Citroën ë-C3 44 kWh vs Peugeot e-Rifter
- Citroën ë-C3 44 kWh vs Fiat 500e 42 kWh
- Citroën ë-C3 44 kWh vs BYD Dolphin Surf
- Citroën ë-C3 44 kWh vs Hyundai Inster Standard Range
- Citroën ë-C3 44 kWh vs Abarth 600e
- Citroën ë-C3 44 kWh vs Alfa Romeo Junior Veloce
- Citroën ë-C3 44 kWh vs Ford E-Transit Custom
- Citroën ë-C3 44 kWh vs Opel Mokka Electric 50 kWh
- Citroën ë-C3 44 kWh vs BYD Dolphin 44,9 kWh
- Citroën ë-C3 44 kWh vs MG S5 EV 49 kWh
- Citroën ë-C3 44 kWh vs Volvo EX30 Single Motor
- Citroën ë-C3 44 kWh vs Peugeot e-2008 50 kWh
- Citroën ë-C3 44 kWh vs Volkswagen ID.4 Pure 52 kWh
- Citroën ë-C3 44 kWh vs MG MG4 Standard 51 kWh
- Citroën ë-C3 44 kWh vs Citroën ë-C4 50 kWh
Meer weten? Lees ook onze gidsen over winterbereik, slim laden, laadtijd berekenen, snelladen.
Bronnen
StekkerNieuws is onafhankelijk en niet verbonden aan de genoemde organisaties. Regels en tarieven veranderen — controleer bij twijfel de officiële bron.
Veelgestelde vragen
Hoe lang duurt snelladen met de Citroën ë-C3 44 kWh?
Een 10-80%-snellaadbeurt duurt indicatief zo'n 30 minuten. De auto haalt een piek van 100 kW, maar het gemiddelde over de hele beurt ligt lager omdat het vermogen boven de ±60-70% acculading terugloopt.
Wat kost een volle accu bij de Citroën ë-C3 44 kWh?
Thuis (€ 0,28 per kWh) kost 0-100% laden ongeveer € 12,32; aan een publieke paal (€ 0,45) circa € 19,80 en aan de snellader (€ 0,69) rond € 30,36. Tarieven zijn indicatief voor 2026.
Hoe ver komt de Citroën ë-C3 44 kWh in de winter?
Reken bij korte winterritten op zo'n 240 km (±75% van WLTP) en op de winterse snelweg eerder op 192 km. Voorverwarmen aan de laadkabel en een lagere snelheid schelen merkbaar.
Kan de Citroën ë-C3 44 kWh aan elke laadpaal laden?
Ja: AC-laden gaat via de standaard Type 2-stekker (tot 11 kW bij deze auto) en DC-snelladen via CCS. Je hebt wel een laadpas nodig voor vrijwel alle publieke palen.