Toyota Proace City vs Citroën ë-C3
Met 280 en 320 km WLTP-bereik liggen de Toyota Proace City Electric en de Citroën ë-C3 44 kWh in dezelfde klasse; wat ze onderscheidt zit in laadsnelheid, verbruik en kosten. Die cijfers staan hier op een rij.
In deze datavergelijking leggen we de Toyota Proace City Electric (bestelbus/bedrijfswagen, 2021) naast de Citroën ë-C3 44 kWh (stadsauto, 2024): accu, laadtijden, praktijkbereik en wat 100 km rijden kost. Alle afgeleide waarden zijn berekend en indicatief.
De cijfers naast elkaar
| Kenmerk | Toyota Proace City Electric | Citroën ë-C3 44 kWh |
|---|---|---|
| Bruikbare accu | 50 kWh | 44 kWh |
| WLTP-bereik | 280 km | 320 km |
| Verbruik (berekend) | 17,9 kWh/100 km | 13,8 kWh/100 km |
| AC-laden (max) | 11 kW | 11 kW |
| DC-snelladen (piek) | 100 kW | 100 kW |
| 10-80% snelladen (indicatief) | ± 34 min | ± 30 min |
| Bijgeladen bereik per 15 min | ± 87 km | ± 113 km |
| Thuisladen per 100 km | € 5,00 | € 3,85 |
| Aandrijving | FWD | FWD |
| V2L | nee | nee |
Wat zeggen die verschillen?
Bij WLTP-bereik ligt de Citroën ë-C3 44 kWh voor: 320 versus 280 km, oftewel 40 km (zo'n 14%) verschil.
De 10-80%-snellaadtijd: hier scoort de Citroën ë-C3 44 kWh beter met 29,8 tegen 33,9 minuten — 4,1 minuten ofwel ±12% uit elkaar. Aan de snellader vertaalt zich dat naar ±87 km (bij de Toyota Proace City Electric) tegenover ±113 km (bij de Citroën ë-C3 44 kWh) bijgeladen bereik per kwartier — zie ook onze snellaadgids.
Op het berekende verbruik wint de Citroën ë-C3 44 kWh: 13,8 tegenover 17,9 kWh/100 km — een verschil van 4,1 kWh/100 km (±23%). Over 15.000 km per jaar scheelt dat bij thuisladen zo'n € 172,50.
Conclusie
Puur op deze laaddata staat de Citroën ë-C3 44 kWh er het best voor: hij scoort op de meeste van de drie kernpunten (bereik, snellaadtijd, verbruik). De Toyota Proace City Electric kan alsnog de betere keus zijn — prijs, ruimte en uitrusting wegen in de praktijk minstens zo zwaar. Bekijk de volledige laadgidsen: Toyota Proace City Electric en Citroën ë-C3 44 kWh.
Andere combinaties bekijken kan via de EV-database; reken je eigen laadkosten na met laadkosten berekenen of lees over bereik in de winter.
Bronnen
StekkerNieuws is onafhankelijk en niet verbonden aan de genoemde organisaties. Regels en tarieven veranderen — controleer bij twijfel de officiële bron.
Veelgestelde vragen
Welke laadt sneller: de Toyota Proace City Electric of de Citroën ë-C3 44 kWh?
Aan de snellader duurt 10-80% bij de Toyota Proace City Electric indicatief ±34 minuten en bij de Citroën ë-C3 44 kWh ±30 minuten (piek 100 vs 100 kW). AC-laden gaat met maximaal 11 respectievelijk 11 kW.
Welke komt verder op een volle accu?
Op papier: de Toyota Proace City Electric haalt 280 km WLTP, de Citroën ë-C3 44 kWh 320 km. In de winter op de snelweg blijft daar bij beide grofweg 60-70% van over.
Welke is goedkoper per 100 km?
Bij thuisladen (€ 0,28/kWh, indicatief 2026) kost 100 km met de Toyota Proace City Electric ongeveer € 5,00 en met de Citroën ë-C3 44 kWh ongeveer € 3,85, op basis van het uit WLTP berekende verbruik.
Hoe betrouwbaar zijn de laadtijden van Toyota Proace City en Citroën ë-C3?
De 100- en 100-piekvermogens zijn fabrieksopgaven; de 10-80%-tijden (±34 en ±30 minuten) rekenen wij daaruit met een gemiddelde laadcurve. Een koude accu of een drukke lader maakt het in de praktijk trager.