Wat kost publiek laden in 2026?

Publiek laden kost gemiddeld 49 cent per kWh, thuis laad je voor ongeveer 24 cent en aan een snellader betaal je gemiddeld 70 cent (Milieu Centraal, stand oktober 2026). Een ANWB-analyse van ongeveer zes miljoen laadsessies kwam voor 2025 uit op gemiddeld 48 cent aan openbare palen. Het paaltarief verschilt sterk per gemeente en per laadpas.

Laadkosten in één oogopslag

De vuistregel: thuis laden is het goedkoopst, een openbare (AC-)paal zit daar flink boven, en snelladen (DC) is het duurst. Zo verhouden de gemiddelde tarieven zich (prijs per kWh):

Thuis laden: rond de 24 cent

Laad je thuis via je eigen stroomcontract, dan betaal je het all-in tarief van je energieleverancier. Milieu Centraal rekent met ongeveer 24 cent per kWh (inclusief energiebelasting en btw). Een accu van 60 kWh vol laden kost daarmee grofweg €14; met een dynamisch contract en slim laden kan dat lager uitvallen. Wie 12.000 kilometer per jaar rijdt en uitsluitend thuis laadt, betaalt volgens Milieu Centraal zo’n €650 per jaar aan stroom. Meer hierover in onze gids thuis laden.

De publieke paal: gemiddeld 48 cent — maar niet overal

Aan een gewone openbare laadpaal (AC) lag het landelijk gemiddelde in 2025 op 48 cent per kWh. Dat gemiddelde verbergt grote verschillen: de ANWB vond in dezelfde analyse tarieven van ongeveer 33 cent in Nederweert tot bijna 70 cent in Oegstgeest — meer dan het dubbele. Het verschil tussen twee buurgemeenten kan bij 15.000 kilometer per jaar oplopen tot circa €900 per jaar. De gemeente (die de concessie verleent) en de exploitant van de paal bepalen samen het tarief; laad je vlak over de gemeentegrens, dan kan dat dus schelen.

Hoe een laadtarief is opgebouwd

De prijs die jij op je factuur ziet, is zelden één bedrag. Volgens de ANWB bestaat een laadtarief uit meerdere lagen:

• Een bedrag per kWh, bepaald door de exploitant van de paal (de CPO).
• Eventueel een starttarief per laadsessie, los van het aantal kWh.
• Soms een tarief per tijdseenheid — bijvoorbeeld per minuut nadat je een bepaalde tijd aan de paal staat.
• Mogelijk een opslag van je laadpas-aanbieder (de MSP) bovenop het paaltarief. Niet elke pas rekent die opslag: de ANWB Laadpas doet dat bijvoorbeeld niet.

Snelladen: het gemak heeft een prijs

Snelladers werken op gelijkstroom (DC) in plaats van de wisselstroom (AC) van thuis- en de meeste publieke palen — zie AC of DC laden: wat is het verschil. Ze laden je in tientallen minuten bij, maar dat kost meer: gemiddeld zo’n 70 cent per kWh volgens Milieu Centraal — bijna drie keer het thuistarief. Met een abonnement bij een snellaadaanbieder kun je dat flink verlagen: bij Fastned zakt het tarief van €0,77 naar €0,54 per kWh met een Gold-abonnement (€5,99 per maand, actieprijs tot en met 31 augustus 2026), bij Ionity van €0,76 (Direct) naar €0,45 met het Power-abonnement (€11,99 per maand). We rekenen het voor in de gids snelladen langs de snelweg.

Zo laad je voordeliger

• Laad zoveel mogelijk thuis. Het verschil met uitsluitend publiek laden is bij 12.000 km ongeveer €750 per jaar.
• Gebruik een dynamisch contract en slim laden om de goedkoopste uren te pakken. Zie slim laden.
• Kijk naar het paaltarief, niet alleen naar je pas. Een paal een straat verderop kan tientallen centen per kWh schelen; vergelijk in de app vóór je inplugt.
• Vergelijk laadpassen op starttarief en roaming-opslag. Zie laadpas kiezen en laadpas-aanbieders vergelijken.
• Snelladen alleen onderweg, niet als vaste routine.

Starttarief en blokkeertarief

Bovenop de prijs per kWh kun je aan een publieke paal twee toeslagen tegenkomen. Een starttarief per sessie rekent je laadpasaanbieder soms als je geen abonnement hebt (zie laadpas-aanbieders vergelijken). Een blokkeertarief rekenen sommige exploitanten als je auto na het laden lang aan de paal blijft staan. Of en wanneer dat geldt, zie je in de app van je laadpas; staat je auto ’s nachts aan een paal in de straat, kijk dan vooraf of er een blokkeertarief geldt.