Nissan Leaf vs Citroën ë-C3
Met 270 en 320 km WLTP-bereik liggen de Nissan Leaf 39 kWh en de Citroën ë-C3 44 kWh in dezelfde klasse; wat ze onderscheidt zit in laadsnelheid, verbruik en kosten. Die cijfers staan hier op een rij.
Twee elektrische auto's met een vergelijkbaar papieren bereik kunnen in de praktijk flink verschillen: in laadsnelheid, verbruik en dus in kosten per kilometer. Daarom vergelijken we de Nissan Leaf 39 kWh (hatchback, 2018) en de Citroën ë-C3 44 kWh (stadsauto, 2024) puur op data.
De cijfers naast elkaar
| Kenmerk | Nissan Leaf 39 kWh | Citroën ë-C3 44 kWh |
|---|---|---|
| Bruikbare accu | 39 kWh | 44 kWh |
| WLTP-bereik | 270 km | 320 km |
| Verbruik (berekend) | 14,4 kWh/100 km | 13,8 kWh/100 km |
| AC-laden (max) | 6,6 kW | 11 kW |
| DC-snelladen (piek) | 46 kW | 100 kW |
| 10-80% snelladen (indicatief) | ± 57 min | ± 30 min |
| Bijgeladen bereik per 15 min | ± 49 km | ± 113 km |
| Thuisladen per 100 km | € 4,04 | € 3,85 |
| Aandrijving | FWD | FWD |
| V2L | nee | nee |
Wat zeggen die verschillen?
Op WLTP-bereik wint de Citroën ë-C3 44 kWh: 320 tegenover 270 km — een verschil van 50 km (±19%).
De 10-80%-snellaadtijd: hier scoort de Citroën ë-C3 44 kWh beter met 29,8 tegen 57,4 minuten — 27,6 minuten ofwel ±48% uit elkaar. Aan de snellader vertaalt zich dat naar ±49 km (bij de Nissan Leaf 39 kWh) tegenover ±113 km (bij de Citroën ë-C3 44 kWh) bijgeladen bereik per kwartier — zie ook onze snellaadgids.
Kijk je naar het berekende verbruik, dan trekt de Citroën ë-C3 44 kWh aan het langste eind met 13,8 om 14,4 kWh/100 km; dat scheelt 0,7 kWh/100 km, ruwweg 5%. Wie jaarlijks 15.000 km thuis laadt, merkt dat in de portemonnee: ongeveer € 29,17 verschil.
Aan de gewone (AC-)laadpaal laadt de Citroën ë-C3 44 kWh met 11 kW het snelst; handig bij publieke palen zonder eigen oprit. Lees ook thuis laden.
Conclusie
Op de drie kernpunten van laden en rijden — bereik, snellaadtijd en verbruik — pakt de Citroën ë-C3 44 kWh de meeste punten. Wie de Nissan Leaf 39 kWh overweegt om prijs, ruimte of uitrusting, heeft daar alsnog goede redenen voor; die wegen wij hier bewust niet mee. Verder lezen: Nissan Leaf 39 kWh en Citroën ë-C3 44 kWh.
Meer vergelijken? Alle modellen staan in de EV-database; wat laden werkelijk kost lees je bij laadkosten berekenen.
Bronnen
StekkerNieuws is onafhankelijk en niet verbonden aan de genoemde organisaties. Regels en tarieven veranderen — controleer bij twijfel de officiële bron.
Veelgestelde vragen
Welke laadt sneller: de Nissan Leaf 39 kWh of de Citroën ë-C3 44 kWh?
Aan de snellader duurt 10-80% bij de Nissan Leaf 39 kWh indicatief ±57 minuten en bij de Citroën ë-C3 44 kWh ±30 minuten (piek 46 vs 100 kW). AC-laden gaat met maximaal 6,6 respectievelijk 11 kW.
Welke komt verder op een volle accu?
Op papier: de Nissan Leaf 39 kWh haalt 270 km WLTP, de Citroën ë-C3 44 kWh 320 km. In de winter op de snelweg blijft daar bij beide grofweg 60-70% van over.
Welke is goedkoper per 100 km?
Bij thuisladen (€ 0,28/kWh, indicatief 2026) kost 100 km met de Nissan Leaf 39 kWh ongeveer € 4,04 en met de Citroën ë-C3 44 kWh ongeveer € 3,85, op basis van het uit WLTP berekende verbruik.
Zijn deze cijfers exact?
Nee: accu en piekvermogen zijn fabrieksopgaven; laadtijden, verbruik en kosten zijn berekende, indicatieve waarden. Temperatuur, laadcurve en rijstijl zorgen in de praktijk voor afwijkingen.