Bijtelling & MRB: fiscaal voordeel EV

In 2026 betaal je over een elektrische auto van de zaak 18% bijtelling over de cataloguswaarde tot €30.000 en 22% over het deel daarboven (Belastingdienst). Op de motorrijtuigenbelasting krijg je in 2026 30% korting; die daalt naar 25% in 2029 en verdwijnt in 2030 (Rijksoverheid). Peildatum: 13 juli 2026.

Bijtelling elektrische auto 2026

De Belastingdienst kent voor 2026 twee bijtellingstarieven: 18% en 22%. Voor een nulemissie-auto geldt de 18% tot en met een cataloguswaarde van €30.000; over het deel daarboven betaal je 22%. Voor benzine-, diesel- en plug-in hybride auto’s geldt gewoon 22%, zonder drempel. Rijd je een auto op waterstof of met geïntegreerde zonnecellen, dan geldt de 18% over de hele cataloguswaarde — zonder grens.

Reken het zelf uit

Neem een elektrische auto met een cataloguswaarde van €40.000. De bijtelling wordt dan: 18% over de eerste €30.000 = €5.400, plus 22% over de resterende €10.000 = €2.200. Samen €7.600 per jaar bij je inkomen opgeteld. Een benzineauto van dezelfde waarde zit op 22% over €40.000 = €8.800. Het voordeel van elektrisch is in dit voorbeeld dus €1.200 aan bijtelling per jaar. Wat je daar netto van merkt, hangt af van jouw belastingtarief: de bijtelling is geen rekening, maar een bedrag waarover je inkomstenbelasting betaalt.

Wegenbelasting (MRB): de korting loopt af

Elektrische auto’s hadden lang een fors voordeel op de motorrijtuigenbelasting, maar dat wordt in stappen afgebouwd. De Rijksoverheid legt de korting zo vast:

Waarom een EV juist meer wegenbelasting kan kosten

De motorrijtuigenbelasting hangt af van het gewicht van je auto — en een accu weegt. De ANWB spreekt van drie- tot zeshonderd kilogram extra ten opzichte van een vergelijkbare benzineauto. Daarom is de korting bedoeld om te voorkomen dat je méér betaalt dan iemand met een fossiele auto van hetzelfde formaat. De ANWB rekende het voor: een Volkswagen ID.3 kost zonder korting ongeveer €1.248 per jaar aan MRB, zo’n €550 per jaar meer dan een vergelijkbare Volkswagen Golf op benzine (circa €700 per jaar, tarief provincie Utrecht). Bij een zware EV loopt het verder op: een Volvo EX90 van 2.700 kilo komt volgens de ANWB uit op circa €2.344 per jaar.

Wat betekent dit voor jou?

Elektrisch rijden blijft in 2026 fiscaal aantrekkelijker dan benzine, maar het verschil wordt kleiner. Rijd je zakelijk, dan is de lage bijtelling — vijf jaar vastgezet — nog steeds een flink voordeel; zie zakelijk elektrisch rijden. Rijd je privé, dan weegt vooral het lage laadtarief thuis mee: ongeveer 24 cent per kWh tegenover 70 cent aan de snellader. Overweeg je aanschaf in 2026, houd er dan rekening mee dat de MRB-korting vanaf 2029 verder daalt en in 2030 helemaal verdwijnt — reken dus door met het tarief in de jaren dat je de auto écht wilt houden, niet alleen met dat van dit jaar.