Subsidie e-bike of elektrische bakfiets

Er is geen landelijke aanschafsubsidie voor een e-bike of elektrische bakfiets voor particulieren — de rondzingende “€750-subsidie” staat op geen enkele officiële bron. De route die wél werkt en die iedereen met een werkgever kan gebruiken, is de fiets van de zaak: je betaalt 7% bijtelling over de adviesprijs. Bij een fiets van €2.000 is dat €140 per jaar — netto zo’n €4 per maand. Peildatum: 13 juli 2026.

De landelijke e-bikesubsidie bestaat niet

Zoek je op “subsidie e-bike”, dan kom je al snel bij verkooppagina’s die een bedrag van rond de €750 beloven. Die regeling bestaat niet. Op het overzicht van RVO met financiële ondersteuning voor elektrisch vervoer staat geen aanschafsubsidie voor e-bikes of elektrische bakfietsen voor particulieren, en ook Milieu Centraal noemt er geen. Wie zo’n subsidie belooft, verkoopt je iets — geen recht.

Dat is minder erg dan het klinkt, want de elektrische fiets is fiscaal juist gunstig geregeld via je werkgever, en het echte geldvoordeel zit in de gebruikskosten (zie hieronder).

Fiets van de zaak: 7% bijtelling, en dat is het

De Belastingdienst is er kort over: krijg je een fiets van je werkgever en gebruik je die ook privé, dan “telt uw werkgever 7% van de adviesprijs op bij uw loon”. Over die bijtelling betaal je inkomstenbelasting — niet over de fiets zelf.

Het rekenvoorbeeld van de Belastingdienst zelf: “U krijgt in 2026 een fiets van uw werkgever. De adviesprijs van de fiets is € 2.000. De jaarlijkse bijtelling van de fiets is 7% van € 2.000 = € 140.” Bij een belastingtarief van 35,70% kost die bijtelling je ongeveer €4,16 per maand. Voor dat bedrag rijd je op een fiets van €2.000. Dat is de reden dat de fiets van de zaak in de praktijk de meest gebruikte “subsidie” is.

Gemeenten: er ligt wél geld, maar zelden voor een e-bike

Gemeentelijke regelingen bestaan echt, maar ze gaan bijna altijd over het slopen van een vervuilend voertuig — en het bedrag is dan bedoeld voor een elektrische brom- of snorfiets, niet voor een e-bike. Twee voorbeelden die we bij de gemeenten zelf hebben nagekeken:

De Eindhovense sloopregeling is de enige van de drie waarmee je daadwerkelijk een elektrische fiets of bakfiets gesubsidieerd krijgt — en dan alleen als je tegelijk een vervuilende auto laat slopen. Dat is precies het patroon: gemeenten betalen niet voor een fiets, ze betalen voor het verdwijnen van een vervuilend voertuig.

Elektrische bakfiets: particulier of zakelijk?

Voor een elektrische bakfiets geldt precies dezelfde regel: geen landelijke particuliere subsidie. Koop je hem via je werkgever, dan valt hij onder dezelfde 7%-regeling — bij een bakfiets van €5.000 betekent dat €350 bijtelling per jaar. Gebruik je de bakfiets zakelijk (bijvoorbeeld voor bezorging), dan zit je in een ander regime; kijk dan naar de fiscale routes op zakelijk elektrisch rijden. Let ook op de regels: zie regels voor de elektrische bakfiets.

Het echte voordeel zit in de gebruikskosten

Een e-bike kost volgens Milieu Centraal ongeveer €2.000. Dat lijkt veel, maar zet het af tegen wat je ermee vervangt. Voor een woon-werkafstand van 10 kilometer rekent Milieu Centraal met ongeveer €28 per maand met de e-bike tegenover €120 per maand met de auto. Dat verschil van ruim €90 per maand loopt in een jaar op tot meer dan €1.000 — meer dan welke gemeentelijke regeling ook.

Ter oriëntatie: op een volle accu van 500 wattuur haal je volgens Milieu Centraal gemiddeld zo’n 150 kilometer; trap je weinig mee of rijd je in de hoogste ondersteuningsstand, dan blijft er 60 tot 70 kilometer over. Laden duurt meestal 2 tot 8 uur. Twijfel je tussen een e-bike en een speed-pedelec? Het verschil in regels (kenteken, helm, verzekering) is groot — zie e-bike versus speed-pedelec.

Zo fiets je toch voordeliger elektrisch

• Fiets van de zaak of fietsplan via je werkgever: 7% bijtelling, netto vaak een paar euro per maand. Verreweg de grootste besparing.
• Cafetariaregeling: een fiets uit je brutoloon, als je werkgever dat aanbiedt.
• Sloop je een vervuilende auto of scooter? Kijk dan of je gemeente een regeling heeft — daar zit soms wél geld voor een fiets in (zoals in Eindhoven).
• Tweedehands of vorig modeljaar: scheelt vaak honderden euro’s bij dezelfde motor en accu.
• Reken met gebruikskosten, niet met de aanschafprijs: de e-bike verdient zich terug op de kilometers die je niet met de auto rijdt.