De landelijke aanschafsubsidie voor particulieren is afgelopen. Wat is er in 2026 nog wél mogelijk — voor nieuw, tweedehands en zakelijk elektrisch rijden?
Nee, er is in 2026 geen landelijke aanschafsubsidie voor een elektrische auto voor particulieren. De SEPP liep van 2020 tot 2025 en is volgens RVO definitief gesloten; de laatste aanvraag kon op 27 december 2024. Het kabinet start naar verwachting eind 2026 met een regeling voor tweedehands EV’s. Peildatum: 13 juli 2026.
De Subsidie Elektrische Personenauto’s Particulieren (SEPP) is verleden tijd. RVO schrijft er zelf over: “De regeling liep van 2020 tot 2025 en is definitief gesloten.” De laatste aanvragen konden tot en met 27 december 2024 worden ingediend. In 2025 en 2026 kun je de SEPP dus niet meer aanvragen — ook niet met terugwerkende kracht.
Ter referentie: in het laatste jaar (koop- of leasecontracten vanaf 1 januari 2024) bedroeg de subsidie €2.950 voor een nieuwe en €2.000 voor een gebruikte elektrische auto — zowel bij aanschaf als bij private lease.
Er komt wél iets nieuws aan. Het kabinet start naar verwachting eind 2026 met een regeling voor een tweedehands elektrische auto, gericht op lagere en middeninkomens die een oude, vervuilende auto (Euro 1–4) laten slopen. Het gereserveerde budget loopt op van €2 miljoen (2026) naar €30 miljoen (2027) en €20 miljoen (2028).
Ook zakelijk is er de laatste jaren veel versoberd:
Het grootste fiscale voordeel voor een zakelijke elektrische personenauto zit inmiddels vooral in de bijtelling en de (afbouwende) wegenbelasting. Hoe dat precies zit, lees je in onze gids bijtelling & wegenbelasting.
Wie in 2026 elektrisch gaat rijden, moet het voordeel dus ergens anders zoeken. Twee routes tellen echt mee:
| Route | Wat levert het op in 2026? |
|---|---|
| Bijtelling (auto van de zaak) | 18% over de cataloguswaarde tot €30.000 in plaats van 22% (Belastingdienst); vijf jaar vastgezet |
| MRB-korting | 30% korting op de motorrijtuigenbelasting; daalt naar 25% in 2029 en verdwijnt in 2030 (Rijksoverheid) |
Onderschat dit niet. Milieu Centraal rekent bij 12.000 kilometer per jaar met ongeveer €650 aan stroom als je thuis laadt, tegenover circa €1.900 aan benzine voor een vergelijkbare auto. Dat scheelt zo’n €1.250 per jaar — meer dan de SEPP ooit in één keer uitkeerde, maar dan elk jaar opnieuw. Laad je uitsluitend publiek, dan valt dat voordeel grotendeels weg (€1.400 per jaar). De vraag “kan ik thuis laden?” is voor je portemonnee dus belangrijker dan de vraag “is er subsidie?”. Reken je eigen situatie door met jaarkosten elektrisch rijden en laadkosten berekenen.
StekkerNieuws is onafhankelijk en niet verbonden aan de genoemde organisaties. Regels en tarieven veranderen — controleer bij twijfel de officiële bron.
Laatst bijgewerkt: 13 juli 2026
Nee, niet landelijk voor particulieren. De SEPP is volgens RVO definitief gesloten. Er komt naar verwachting eind 2026 een regeling voor tweedehands EV’s voor lagere en middeninkomens.
Nee. De laatste SEPP-aanvraag kon op 27 december 2024. De regeling liep van 2020 tot 2025 en is definitief gesloten (RVO).
In het laatste jaar €2.950 voor een nieuwe en €2.000 voor een gebruikte elektrische auto, bij aanschaf én bij private lease (RVO).
Dat is nog niet bekend. Het kabinet reserveerde budget vanaf eind 2026, maar het bedrag per auto en de inkomensgrenzen zijn nog niet gepubliceerd.
Vooral lagere gebruikskosten: bij 12.000 km ongeveer €650 per jaar aan thuis geladen stroom tegenover circa €1.900 aan benzine (Milieu Centraal). Plus de lagere bijtelling en de MRB-korting.
De SEBA is gestopt en elektrische bestelauto’s zijn van de MIA/VAMIL-milieulijst. Voor emissieloze vrachtwagens bestaat AanZET nog wel.
Elektrisch rijden wordt fiscaal minder aantrekkelijk. Zo staan de bijtelling en de afbouw van het wegenbelastingvoordeel er in 2026 en de jaren daarna voor.
Lees verder over Bijtelling, wegenbelasting & fiscaal voordeelEen landelijke e-bike-subsidie bestaat niet, maar via je gemeente, werkgever of een leaseregeling kun je soms tóch voordeliger elektrisch fietsen.
Lees verder over Subsidie voor een e-bike of elektrische bakfietsLandelijke subsidie voor een laadpaal thuis is er niet, maar sommige gemeenten en regelingen helpen mee. Dit zijn de mogelijkheden en de fiscale routes.
Lees verder over Is er subsidie voor een thuislaadpaal?
