Citroën ë-Berlingo vs Citroën ë-C3
Met 280 en 320 km WLTP-bereik liggen de Citroën ë-Berlingo en de Citroën ë-C3 44 kWh in dezelfde klasse; wat ze onderscheidt zit in laadsnelheid, verbruik en kosten. Die cijfers staan hier op een rij.
In deze datavergelijking leggen we de Citroën ë-Berlingo (MPV/bus, 2021) naast de Citroën ë-C3 44 kWh (stadsauto, 2024): accu, laadtijden, praktijkbereik en wat 100 km rijden kost. Alle afgeleide waarden zijn berekend en indicatief.
De cijfers naast elkaar
| Kenmerk | Citroën ë-Berlingo | Citroën ë-C3 44 kWh |
|---|---|---|
| Bruikbare accu | 50 kWh | 44 kWh |
| WLTP-bereik | 280 km | 320 km |
| Verbruik (berekend) | 17,9 kWh/100 km | 13,8 kWh/100 km |
| AC-laden (max) | 11 kW | 11 kW |
| DC-snelladen (piek) | 100 kW | 100 kW |
| 10-80% snelladen (indicatief) | ± 34 min | ± 30 min |
| Bijgeladen bereik per 15 min | ± 87 km | ± 113 km |
| Thuisladen per 100 km | € 5,00 | € 3,85 |
| Aandrijving | FWD | FWD |
| V2L | nee | nee |
Wat zeggen die verschillen?
Op WLTP-bereik wint de Citroën ë-C3 44 kWh: 320 tegenover 280 km — een verschil van 40 km (±14%).
De 10-80%-snellaadtijd: hier scoort de Citroën ë-C3 44 kWh beter met 29,8 tegen 33,9 minuten — 4,1 minuten ofwel ±12% uit elkaar. In een kwartier aan de snellader krijg je er bij de Citroën ë-Berlingo zo'n 87 km bij en bij de Citroën ë-C3 44 kWh ongeveer 113 km; hoe dat werkt lees je in de snellaadgids.
Kijk je naar het berekende verbruik, dan trekt de Citroën ë-C3 44 kWh aan het langste eind met 13,8 om 17,9 kWh/100 km; dat scheelt 4,1 kWh/100 km, ruwweg 23%. Wie jaarlijks 15.000 km thuis laadt, merkt dat in de portemonnee: ongeveer € 172,50 verschil.
Conclusie
Puur op deze laaddata staat de Citroën ë-C3 44 kWh er het best voor: hij scoort op de meeste van de drie kernpunten (bereik, snellaadtijd, verbruik). De Citroën ë-Berlingo kan alsnog de betere keus zijn — prijs, ruimte en uitrusting wegen in de praktijk minstens zo zwaar. Bekijk de volledige laadgidsen: Citroën ë-Berlingo en Citroën ë-C3 44 kWh.
Wil je weten hoe lang thuisladen bij deze auto's duurt, kijk dan bij laadtijd berekenen; het volledige overzicht van modellen staat in de EV-database.
Bronnen
StekkerNieuws is onafhankelijk en niet verbonden aan de genoemde organisaties. Regels en tarieven veranderen — controleer bij twijfel de officiële bron.
Veelgestelde vragen
Welke laadt sneller: de Citroën ë-Berlingo of de Citroën ë-C3 44 kWh?
Aan de snellader duurt 10-80% bij de Citroën ë-Berlingo indicatief ±34 minuten en bij de Citroën ë-C3 44 kWh ±30 minuten (piek 100 vs 100 kW). AC-laden gaat met maximaal 11 respectievelijk 11 kW.
Hoeveel bereik scheelt het tussen de Citroën ë-Berlingo en de Citroën ë-C3?
Volgens de WLTP-opgave 280 km tegenover 320 km — een verschil van 40 km. Bij kou en snelwegtempo krimpt het bereik van beide auto's ongeveer evenredig.
Welke is goedkoper per 100 km?
Bij thuisladen (€ 0,28/kWh, indicatief 2026) kost 100 km met de Citroën ë-Berlingo ongeveer € 5,00 en met de Citroën ë-C3 44 kWh ongeveer € 3,85, op basis van het uit WLTP berekende verbruik.
Hoe betrouwbaar zijn de laadtijden van Citroën ë-Berlingo en Citroën ë-C3?
De 100- en 100-piekvermogens zijn fabrieksopgaven; de 10-80%-tijden (±34 en ±30 minuten) rekenen wij daaruit met een gemiddelde laadcurve. Een koude accu of een drukke lader maakt het in de praktijk trager.