Laadkosten berekenen: per kWh en per 100 km

Wat kost het jou nou echt om elektrisch te rijden? Dat hangt af van drie dingen: je verbruik (kWh per 100 km), het tarief (euro per kWh) en het aantal kilometers per jaar. In deze gids reken je het stap voor stap uit — met uitgewerkte voorbeelden, een tabel en een rekentool — zodat je precies weet waar je aan toe bent. We werken met ranges (peildatum 2026), omdat tarieven per leverancier, gemeente en paal verschillen.

De rekenmethode in drie stappen

Laadkosten berekenen klinkt ingewikkelder dan het is. De basisformule is telkens dezelfde:

• Stap 1 — verbruik. Hoeveel kilowattuur (kWh) gebruikt je auto per 100 kilometer? Een compacte EV zit rond de 15 kWh/100 km, een gemiddelde middenklasser rond de 18, en een grote SUV of bij snelwegtempo/winterkou al gauw 22–25 kWh/100 km. Je vindt je werkelijke verbruik in de boordcomputer.
• Stap 2 — tarief. Wat betaal je per kWh? Thuis grofweg €0,24–0,30, aan een publieke paal gemiddeld ± €0,48 en bij snelladen rond de €0,70. De volledige uitsplitsing staat in onze gids laadtarieven 2026.
• Stap 3 — afstand. Vermenigvuldig met het aantal kilometers. Voor kosten per 100 km reken je: verbruik × tarief. Voor jaarkosten: (verbruik ÷ 100) × tarief × km per jaar.

Met andere woorden: de kosten per kilometer = verbruik per 100 km ÷ 100 × tarief. Bij 18 kWh/100 km en een thuistarief van €0,27 is dat 18 ÷ 100 × 0,27 ≈ €0,049 per km, oftewel krap 5 cent. Rijd je 15.000 km per jaar, dan kom je uit op ongeveer €730 aan stroom — mits je vooral thuis laadt.

Uitgewerkte rekenvoorbeelden

Hieronder zie je de kosten per 100 km voor drie verbruiksprofielen (klein, middel, groot), afgezet tegen de drie laadmanieren. Zo zie je in één oogopslag hoeveel het scheelt of je thuis of onderweg laadt. De tarieven zijn indicatieve gemiddelden voor 2026 — jouw werkelijke prijs kan afwijken.

De boodschap is duidelijk: waar je laadt weegt zwaarder dan hoeveel je auto verbruikt. Een zuinige EV die altijd aan de snellader hangt is duurder uit dan een dorstige auto die thuis laadt. Wie het merendeel thuis laadt en snelladen bewaart voor de lange rit, houdt de kosten laag.

Kosten per 100 km per laadtype

Ter illustratie zetten we de kosten per 100 km bij een gemiddeld verbruik (18 kWh/100 km) naast elkaar. Het verschil tussen thuis en snelladen is bijna een factor drie:

Van kosten per 100 km naar jaarkosten

Voor je jaarbudget reken je de kosten per 100 km door naar het aantal kilometers dat je echt rijdt. Een Nederlandse automobilist rijdt grofweg 12.000 tot 15.000 km per jaar. Neem je gemiddeld verbruik en een realistische mix van laden (zeg 80% thuis, 20% onderweg), dan ziet het er zo uit:

• 12.000 km/jaar, vooral thuis: grofweg €600–€750 aan stroom.
• 15.000 km/jaar, gemengd laden: grofweg €800–€1.100.
• Veelrijder die vaak snellaadt: kan richting €1.500–€2.000 lopen — dan loont een snellaad-abonnement of vaker thuis laden.

Vergeleken met een vergelijkbare benzineauto (die al snel €0,12–€0,15 per km aan brandstof kost) blijft elektrisch rijden voordelig, zolang je zwaartepunt bij thuisladen ligt. Wil je die thuiskosten verder drukken, lees dan onze gids thuis laden en slim laden: met een dynamisch contract en laden op goedkope uren scheelt het zo 30–40%.

Reken het zelf uit

Vul hieronder je eigen verbruik, tarief en kilometers in — de rekentool laat direct de kosten per 100 km en per jaar zien. Handig om je eigen situatie te toetsen zonder rekenmachine.

Zo werkt de tool: je geeft je verbruik (kWh per 100 km), het tarief per kWh en je jaarkilometrage op. De tool rekent verbruik ÷ 100 × tarief voor de prijs per kilometer, × 100 voor de prijs per 100 km, en × je kilometers voor de jaarkosten. De uitkomst is indicatief: werkelijke tarieven verschillen per leverancier, gemeente en paal, en laadverlies zit er niet standaard in verwerkt (zie hieronder).

Let op deze kostenposten

Een simpele rekensom onderschat de werkelijke kosten soms een beetje. Houd rekening met:

• Laadverlies. Bij thuisladen (AC) komt niet alle stroom uit het stopcontact netto in je accu terecht — grofweg 10–20% gaat verloren als warmte. Je betaalt dus voor meer kWh dan je "gebruikt". Lees laadverlies & rendement.
• Starttarief en abonnement. Sommige publieke palen rekenen een vast bedrag per sessie; snellaadaanbieders werken met abonnementen. Kort bijladen wordt daardoor relatief duur.
• Vaste laadpaalkosten. Heb je een eigen laadpaal, dan zijn er eenmalige installatiekosten. Die reken je niet per kWh, maar ze horen wel bij de totale kostprijs van elektrisch rijden.
• Roaming-opslag. Laad je via je laadpas bij een paal van een andere exploitant, dan komt er vaak een opslag bovenop. Vergelijk daarom je laadpas.

Wil je zien hoe de drie laadmanieren zich precies verhouden — inclusief wanneer je welke het beste gebruikt — kijk dan bij thuis, publiek of snelladen vergeleken.

Vergelijken met een benzineauto

Om te beoordelen of elektrisch rijden jou geld oplevert, is de vergelijking met een benzine- of dieselauto nuttig. Een gemiddelde benzineauto verbruikt zo’n 6 tot 7 liter op 100 km. Bij een pompprijs van ruwweg €1,90 à €2,10 per liter komt dat neer op grofweg €12 tot €15 per 100 km — oftewel €0,12 tot €0,15 per kilometer. Een elektrische auto die thuis laadt zit rond de 5 cent per kilometer, dus je bespaart al gauw twee derde op je "brandstof". Zelfs wie regelmatig aan een publieke paal laadt (± 9 cent/km) blijft onder de benzinekosten. Pas als je bijna uitsluitend snellaadt, komen de kilometerkosten in de buurt van benzine.

Belangrijk is wel dat de stroomkosten maar één post zijn. Voor een eerlijke totaalvergelijking tel je ook aanschafprijs, afschrijving, motorrijtuigenbelasting, verzekering en onderhoud mee. Elektrische auto’s zijn in aanschaf vaak duurder, maar goedkoper in onderhoud en (afhankelijk van het jaar) fiscaal gunstiger — zie onze gidsen over bijtelling & MRB en subsidie op een elektrische auto. Voor de zuivere rijkosten per kilometer wint elektrisch echter vrijwel altijd, mits je zwaartepunt bij thuisladen ligt.