Nissan Leaf e+ 59 kWh: laadtijd en bereik
Alle laadtijden, kosten en het echte bereik van de Nissan Leaf e+ 59 kWh — berekend uit de fabrieksopgaven: 59 kWh netto, 385 km WLTP, 6,6 kW AC en 100 kW DC.
De Nissan Leaf e+ 59 kWh is een voorwiel-aangedreven hatchback met een bruikbare accu van 59 kWh en een officieel WLTP-bereik van 385 km. In deze laadgids rekenen we uit wat dat in de praktijk betekent: hoe lang je laadt aan een gewone laadpaal en aan de snellader, wat een volle accu kost en hoeveel bereik er in de winter overblijft.
Alle afgeleide waarden op deze pagina zijn berekend uit de fabrieksopgaven (peildatum 2026) met de vuistregels uit onze gids laadtijd berekenen. De werkelijkheid wijkt af door temperatuur, rijstijl en laadcurve — zie ook laadverlies en rendement.
Specificaties van de Nissan Leaf e+ 59 kWh
| Kenmerk | Waarde |
|---|---|
| Bruikbare accucapaciteit | 59 kWh |
| WLTP-bereik (fabrieksopgave) | 385 km |
| Verbruik (berekend uit WLTP) | 15,3 kWh/100 km |
| Max. AC-laadvermogen | 6,6 kW |
| Max. DC-snellaadvermogen (piek) | 100 kW |
| Aandrijving | FWD |
| Carrosserie/segment | hatchback |
| Op de markt sinds (modeljaar) | 2019 |
| Vehicle-to-load (V2L) | nee |
Laadtijden: van stopcontact tot snellader
De AC-tijden hieronder zijn volledig laden (0-100%) inclusief zo'n 10% laadverlies; de snellaadtijd is de gebruikelijke 10-80%-beurt. Voor de Nissan Leaf e+ 59 kWh (59 kWh netto) komt dat op het volgende neer:
| Laadpunt | Effectief vermogen | Laadtijd (indicatief) |
|---|---|---|
| Stopcontact (noodoplossing) | 2,3 kW | 28 u 30 |
| 1-fase thuislader | 3,7 kW | 17 u 45 |
| Thuis/publiek 1-fase 7,4 kW | 6,6 kW | 9 u 55 |
| Publieke laadpaal 11 kW | 6,6 kW | 9 u 55 |
| Publieke laadpaal 22 kW | 6,6 kW | 9 u 55 |
| DC-snellader (10-80%) | tot 100 kW | ± 40 min |
Het snellaadvermogen van 100 kW is naar de maatstaf van 2026 bescheiden; voor woon-werkverkeer met thuisladen merk je daar weinig van, op vakantieritten wel. Aan de snellader komt er per kwartier grofweg 101 km bereik bij. Meer achtergrond over piekvermogen en laadcurves lees je in onze snellaadgids.
Wat kost laden met deze accu?
Met een verbruik van 15,3 kWh/100 km (berekend uit de WLTP-opgave) betaal je bij de indicatieve 2026-tarieven het volgende. Thuis laden is vrijwel altijd het goedkoopst — zie de actuele laadtarieven en laadkosten berekenen.
| Laadplek | Volle accu (0-100%) | Per 100 km |
|---|---|---|
| Thuis (€ 0,28/kWh) | € 16,52 | € 4,29 |
| Publieke paal (€ 0,45/kWh) | € 26,55 | € 6,90 |
| Snellader (€ 0,69/kWh) | € 40,71 | € 10,57 |
Het berekende verbruik van 15,3 kWh/100 km is gemiddeld voor deze klasse. Wie op een dynamisch contract slim laadt, drukt de kosten per 100 km nog verder.
Praktijkbereik: zomer, snelweg en winter
| Situatie | Indicatief bereik |
|---|---|
| WLTP (officieel) | 385 km |
| Gemengd gebruik (±82%) | ± 316 km |
| Winter, korte ritten (±75%) | ± 289 km |
| Snelweg 130 km/u (±68%) | ± 262 km |
De percentages zijn vuistregels uit onze gids winterbereik: kou, snelheid en verwarming drukken het bereik. Reken voor lange winterse snelwegritten met de Nissan Leaf e+ 59 kWh dus eerder op zo'n 231 km per acculading dan op de officiële 385 km.
Vergelijk de Nissan Leaf e+ 59 kWh met alternatieven
Deze modellen zitten qua bereik in dezelfde orde van grootte. Elke vergelijking zet accu, laadsnelheid, bereik en kosten naast elkaar:
- Opel Mokka Electric 50 kWh vs Nissan Leaf e+ 59 kWh
- BYD Dolphin 44,9 kWh vs Nissan Leaf e+ 59 kWh
- MG S5 EV 49 kWh vs Nissan Leaf e+ 59 kWh
- Volvo EX30 Single Motor vs Nissan Leaf e+ 59 kWh
- Peugeot e-2008 50 kWh vs Nissan Leaf e+ 59 kWh
- Volkswagen ID.4 Pure 52 kWh vs Nissan Leaf e+ 59 kWh
- MG MG4 Standard 51 kWh vs Nissan Leaf e+ 59 kWh
- Citroën ë-C4 50 kWh vs Nissan Leaf e+ 59 kWh
- Opel Corsa Electric 50 kWh vs Nissan Leaf e+ 59 kWh
- Peugeot e-208 50 kWh vs Nissan Leaf e+ 59 kWh
- Mercedes-Benz EQV 300 vs Nissan Leaf e+ 59 kWh
- Hyundai Inster Long Range vs Nissan Leaf e+ 59 kWh
- Skoda Elroq 50 vs Nissan Leaf e+ 59 kWh
- Ford Puma Gen-E vs Nissan Leaf e+ 59 kWh
- Hyundai Kona Electric 48 kWh vs Nissan Leaf e+ 59 kWh
- Ford Explorer Standard Range vs Nissan Leaf e+ 59 kWh
- Hyundai Ioniq 5 58 kWh vs Nissan Leaf e+ 59 kWh
- Nissan Leaf e+ 59 kWh vs Volkswagen ID.3 Pure 52 kWh
- Nissan Leaf e+ 59 kWh vs Kia EV6 58 kWh
- Nissan Leaf e+ 59 kWh vs Renault Zoe R135 52 kWh
- Nissan Leaf e+ 59 kWh vs Jeep Avenger Elektrisch
- Nissan Leaf e+ 59 kWh vs MG MG5 Long Range
- Nissan Leaf e+ 59 kWh vs Smart #1 Brabus
- Nissan Leaf e+ 59 kWh vs DS 3 E-Tense 54 kWh
- Nissan Leaf e+ 59 kWh vs Mini Cooper SE
- Nissan Leaf e+ 59 kWh vs Lancia Ypsilon Elettrica
- Nissan Leaf e+ 59 kWh vs Nissan Ariya 63 kWh
- Nissan Leaf e+ 59 kWh vs Skoda Elroq 60
- Nissan Leaf e+ 59 kWh vs Opel Corsa Electric 54 kWh
- Nissan Leaf e+ 59 kWh vs Mini Aceman SE
- Nissan Leaf e+ 59 kWh vs Nio EL6 75 kWh
- Nissan Leaf e+ 59 kWh vs Opel Mokka Electric 54 kWh
- Nissan Leaf e+ 59 kWh vs Peugeot e-2008 54 kWh
- Nissan Leaf e+ 59 kWh vs Fiat 600e
Meer weten? Lees ook onze gidsen over een laadpas kiezen, een laadpaal installeren, thuis laden, laadtarieven.
Bronnen
StekkerNieuws is onafhankelijk en niet verbonden aan de genoemde organisaties. Regels en tarieven veranderen — controleer bij twijfel de officiële bron.
Veelgestelde vragen
Hoe lang duurt snelladen met de Nissan Leaf e+ 59 kWh?
Een 10-80%-snellaadbeurt duurt indicatief zo'n 40 minuten. De auto haalt een piek van 100 kW, maar het gemiddelde over de hele beurt ligt lager omdat het vermogen boven de ±60-70% acculading terugloopt.
Wat kost een volle accu bij de Nissan Leaf e+ 59 kWh?
Thuis (€ 0,28 per kWh) kost 0-100% laden ongeveer € 16,52; aan een publieke paal (€ 0,45) circa € 26,55 en aan de snellader (€ 0,69) rond € 40,71. Tarieven zijn indicatief voor 2026.
Hoe ver komt de Nissan Leaf e+ 59 kWh in de winter?
Reken bij korte winterritten op zo'n 289 km (±75% van WLTP) en op de winterse snelweg eerder op 231 km. Voorverwarmen aan de laadkabel en een lagere snelheid schelen merkbaar.
Kan de Nissan Leaf e+ 59 kWh aan elke laadpaal laden?
Ja: AC-laden gaat via de standaard Type 2-stekker (tot 6,6 kW bij deze auto) en DC-snelladen via CCS. Je hebt wel een laadpas nodig voor vrijwel alle publieke palen.