Citroën ë-C4 vs Nissan Leaf
Citroën ë-C4 50 kWh of Nissan Leaf e+ 59 kWh: op papier 357 en 385 km WLTP, dus echte concurrenten. Hieronder de accu, laadtijden en kosten per 100 km naast elkaar, met berekende waarden.
Twee elektrische auto's met een vergelijkbaar papieren bereik kunnen in de praktijk flink verschillen: in laadsnelheid, verbruik en dus in kosten per kilometer. Daarom vergelijken we de Citroën ë-C4 50 kWh (hatchback, 2021) en de Nissan Leaf e+ 59 kWh (hatchback, 2019) puur op data.
De cijfers naast elkaar
| Kenmerk | Citroën ë-C4 50 kWh | Nissan Leaf e+ 59 kWh |
|---|---|---|
| Bruikbare accu | 46,3 kWh | 59 kWh |
| WLTP-bereik | 357 km | 385 km |
| Verbruik (berekend) | 13 kWh/100 km | 15,3 kWh/100 km |
| AC-laden (max) | 11 kW | 6,6 kW |
| DC-snelladen (piek) | 100 kW | 100 kW |
| 10-80% snelladen (indicatief) | ± 31 min | ± 40 min |
| Bijgeladen bereik per 15 min | ± 120 km | ± 101 km |
| Thuisladen per 100 km | € 3,63 | € 4,29 |
| Aandrijving | FWD | FWD |
| V2L | nee | nee |
Wat zeggen die verschillen?
WLTP-bereik: hier scoort de Nissan Leaf e+ 59 kWh beter met 385 tegen 357 km — 28 km ofwel ±8% uit elkaar.
De 10-80%-snellaadtijd: hier scoort de Citroën ë-C4 50 kWh beter met 31,4 tegen 40 minuten — 8,6 minuten ofwel ±22% uit elkaar. In een kwartier aan de snellader krijg je er bij de Citroën ë-C4 50 kWh zo'n 120 km bij en bij de Nissan Leaf e+ 59 kWh ongeveer 101 km; hoe dat werkt lees je in de snellaadgids.
Kijk je naar het berekende verbruik, dan trekt de Citroën ë-C4 50 kWh aan het langste eind met 13 om 15,3 kWh/100 km; dat scheelt 2,4 kWh/100 km, ruwweg 15%. Omgerekend naar 15.000 km per jaar aan de eigen laadpaal is dat een verschil van circa € 98,93.
Aan de gewone (AC-)laadpaal laadt de Citroën ë-C4 50 kWh met 11 kW het snelst; handig bij publieke palen zonder eigen oprit. Lees ook thuis laden.
Conclusie
Op de drie kernpunten van laden en rijden — bereik, snellaadtijd en verbruik — pakt de Citroën ë-C4 50 kWh de meeste punten. Wie de Nissan Leaf e+ 59 kWh overweegt om prijs, ruimte of uitrusting, heeft daar alsnog goede redenen voor; die wegen wij hier bewust niet mee. Verder lezen: Citroën ë-C4 50 kWh en Nissan Leaf e+ 59 kWh.
Meer vergelijken? Alle modellen staan in de EV-database; wat laden werkelijk kost lees je bij laadkosten berekenen.
Bronnen
StekkerNieuws is onafhankelijk en niet verbonden aan de genoemde organisaties. Regels en tarieven veranderen — controleer bij twijfel de officiële bron.
Veelgestelde vragen
Welke laadt sneller: de Citroën ë-C4 50 kWh of de Nissan Leaf e+ 59 kWh?
Aan de snellader duurt 10-80% bij de Citroën ë-C4 50 kWh indicatief ±31 minuten en bij de Nissan Leaf e+ 59 kWh ±40 minuten (piek 100 vs 100 kW). AC-laden gaat met maximaal 11 respectievelijk 6,6 kW.
Hoeveel bereik scheelt het tussen de Citroën ë-C4 en de Nissan Leaf?
Volgens de WLTP-opgave 357 km tegenover 385 km — een verschil van 28 km. Bij kou en snelwegtempo krimpt het bereik van beide auto's ongeveer evenredig.
Welke is goedkoper per 100 km?
Bij thuisladen (€ 0,28/kWh, indicatief 2026) kost 100 km met de Citroën ë-C4 50 kWh ongeveer € 3,63 en met de Nissan Leaf e+ 59 kWh ongeveer € 4,29, op basis van het uit WLTP berekende verbruik.
Zijn deze cijfers exact?
Nee: accu en piekvermogen zijn fabrieksopgaven; laadtijden, verbruik en kosten zijn berekende, indicatieve waarden. Temperatuur, laadcurve en rijstijl zorgen in de praktijk voor afwijkingen.