Citroën ë-C4 54 kWh: laadtijd en bereik
Alle laadtijden, kosten en het echte bereik van de Citroën ë-C4 54 kWh — berekend uit de fabrieksopgaven: 48,1 kWh netto, 415 km WLTP, 11 kW AC en 100 kW DC.
Wie een Citroën ë-C4 54 kWh rijdt of overweegt, wil twee dingen weten: wat is het echte bereik en hoe lang sta je aan de paal? Deze datapagina beantwoordt dat met cijfers: 48,1 kWh netto accu, 415 km WLTP, AC-laden tot 11 kW en DC-snelladen tot 100 kW.
Alle afgeleide waarden op deze pagina zijn berekend uit de fabrieksopgaven (peildatum 2026) met de vuistregels uit onze gids laadtijd berekenen. De werkelijkheid wijkt af door temperatuur, rijstijl en laadcurve — zie ook laadverlies en rendement.
Specificaties van de Citroën ë-C4 54 kWh
| Kenmerk | Waarde |
|---|---|
| Bruikbare accucapaciteit | 48,1 kWh |
| WLTP-bereik (fabrieksopgave) | 415 km |
| Verbruik (berekend uit WLTP) | 11,6 kWh/100 km |
| Max. AC-laadvermogen | 11 kW |
| Max. DC-snellaadvermogen (piek) | 100 kW |
| Aandrijving | FWD |
| Carrosserie/segment | hatchback |
| Op de markt sinds (modeljaar) | 2023 |
| Vehicle-to-load (V2L) | nee |
Laadtijden: van stopcontact tot snellader
De AC-tijden hieronder zijn volledig laden (0-100%) inclusief zo'n 10% laadverlies; de snellaadtijd is de gebruikelijke 10-80%-beurt. Voor de Citroën ë-C4 54 kWh (48,1 kWh netto) komt dat op het volgende neer:
| Laadpunt | Effectief vermogen | Laadtijd (indicatief) |
|---|---|---|
| Stopcontact (noodoplossing) | 2,3 kW | 23 u 15 |
| 1-fase thuislader | 3,7 kW | 14 u 25 |
| Thuis/publiek 1-fase 7,4 kW | 7,4 kW | 7 u 15 |
| Publieke laadpaal 11 kW | 11 kW | 4 u 50 |
| Publieke laadpaal 22 kW | 11 kW | 4 u 50 |
| DC-snellader (10-80%) | tot 100 kW | ± 33 min |
Het snellaadvermogen van 100 kW is naar de maatstaf van 2026 bescheiden; voor woon-werkverkeer met thuisladen merk je daar weinig van, op vakantieritten wel. Aan de snellader komt er per kwartier grofweg 134 km bereik bij. Meer achtergrond over piekvermogen en laadcurves lees je in onze snellaadgids.
Wat kost laden met deze accu?
Met een verbruik van 11,6 kWh/100 km (berekend uit de WLTP-opgave) betaal je bij de indicatieve 2026-tarieven het volgende. Thuis laden is vrijwel altijd het goedkoopst — zie de actuele laadtarieven en laadkosten berekenen.
| Laadplek | Volle accu (0-100%) | Per 100 km |
|---|---|---|
| Thuis (€ 0,28/kWh) | € 13,47 | € 3,25 |
| Publieke paal (€ 0,45/kWh) | € 21,64 | € 5,22 |
| Snellader (€ 0,69/kWh) | € 33,19 | € 8,00 |
Met 11,6 kWh/100 km is dit een van de zuinigere EV's van dit moment: elke geladen kWh levert relatief veel kilometers op, wat vooral bij dure snelladers scheelt.
Praktijkbereik: zomer, snelweg en winter
| Situatie | Indicatief bereik |
|---|---|
| WLTP (officieel) | 415 km |
| Gemengd gebruik (±82%) | ± 340 km |
| Winter, korte ritten (±75%) | ± 311 km |
| Snelweg 130 km/u (±68%) | ± 282 km |
De percentages zijn vuistregels uit onze gids winterbereik: kou, snelheid en verwarming drukken het bereik. Reken voor lange winterse snelwegritten met de Citroën ë-C4 54 kWh dus eerder op zo'n 249 km per acculading dan op de officiële 415 km.
Vergelijk de Citroën ë-C4 54 kWh met alternatieven
Deze modellen zitten qua bereik in dezelfde orde van grootte. Elke vergelijking zet accu, laadsnelheid, bereik en kosten naast elkaar:
- DS 3 E-Tense 54 kWh vs Citroën ë-C4 54 kWh
- Mini Cooper SE vs Citroën ë-C4 54 kWh
- Lancia Ypsilon Elettrica vs Citroën ë-C4 54 kWh
- Nissan Ariya 63 kWh vs Citroën ë-C4 54 kWh
- Skoda Elroq 60 vs Citroën ë-C4 54 kWh
- Opel Corsa Electric 54 kWh vs Citroën ë-C4 54 kWh
- Mini Aceman SE vs Citroën ë-C4 54 kWh
- Nio EL6 75 kWh vs Citroën ë-C4 54 kWh
- Opel Mokka Electric 54 kWh vs Citroën ë-C4 54 kWh
- Peugeot e-2008 54 kWh vs Citroën ë-C4 54 kWh
- Fiat 600e vs Citroën ë-C4 54 kWh
- Renault 4 E-Tech 52 kWh vs Citroën ë-C4 54 kWh
- Alfa Romeo Junior Elettrica vs Citroën ë-C4 54 kWh
- Renault 5 E-Tech 52 kWh vs Citroën ë-C4 54 kWh
- Honda e:Ny1 vs Citroën ë-C4 54 kWh
- Peugeot e-308 vs Citroën ë-C4 54 kWh
- Skoda Enyaq 60 vs Citroën ë-C4 54 kWh
- Citroën ë-C4 54 kWh vs Opel Astra Electric
- Citroën ë-C4 54 kWh vs BYD Atto 3
- Citroën ë-C4 54 kWh vs BYD Seal U Comfort
- Citroën ë-C4 54 kWh vs Cupra Born 58 kWh
- Citroën ë-C4 54 kWh vs GWM Ora 03 63 kWh
- Citroën ë-C4 54 kWh vs Leapmotor C10
- Citroën ë-C4 54 kWh vs Smart #1 Pro+
- Citroën ë-C4 54 kWh vs Mercedes-Benz EQB 350 4MATIC
- Citroën ë-C4 54 kWh vs Volkswagen ID. Buzz Pro 77 kWh
- Citroën ë-C4 54 kWh vs Kia EV6 GT
- Citroën ë-C4 54 kWh vs BMW iX xDrive40
- Citroën ë-C4 54 kWh vs Citroën ë-C4 X 54 kWh
- Citroën ë-C4 54 kWh vs Volkswagen ID.3 Pro 58 kWh
- Citroën ë-C4 54 kWh vs BYD Dolphin 60,4 kWh
- Citroën ë-C4 54 kWh vs Hyundai Ioniq 6 53 kWh
- Citroën ë-C4 54 kWh vs Omoda E5
- Citroën ë-C4 54 kWh vs Renault Scenic E-Tech Standard Range
Meer weten? Lees ook onze gidsen over laadtijd berekenen, snelladen, een laadpas kiezen, een laadpaal installeren.
Bronnen
StekkerNieuws is onafhankelijk en niet verbonden aan de genoemde organisaties. Regels en tarieven veranderen — controleer bij twijfel de officiële bron.
Veelgestelde vragen
Hoe lang duurt snelladen met de Citroën ë-C4 54 kWh?
Een 10-80%-snellaadbeurt duurt indicatief zo'n 33 minuten. De auto haalt een piek van 100 kW, maar het gemiddelde over de hele beurt ligt lager omdat het vermogen boven de ±60-70% acculading terugloopt.
Wat kost een volle accu bij de Citroën ë-C4 54 kWh?
Thuis (€ 0,28 per kWh) kost 0-100% laden ongeveer € 13,47; aan een publieke paal (€ 0,45) circa € 21,64 en aan de snellader (€ 0,69) rond € 33,19. Tarieven zijn indicatief voor 2026.
Hoe ver komt de Citroën ë-C4 54 kWh in de winter?
Reken bij korte winterritten op zo'n 311 km (±75% van WLTP) en op de winterse snelweg eerder op 249 km. Voorverwarmen aan de laadkabel en een lagere snelheid schelen merkbaar.
Kan de Citroën ë-C4 54 kWh aan elke laadpaal laden?
Ja: AC-laden gaat via de standaard Type 2-stekker (tot 11 kW bij deze auto) en DC-snelladen via CCS. Je hebt wel een laadpas nodig voor vrijwel alle publieke palen.