Citroën ë-C4 vs Leapmotor C10
De Citroën ë-C4 54 kWh en de Leapmotor C10 zitten qua bereik dicht bij elkaar (415 vs 420 km WLTP). Wij zetten accu, laadsnelheid en kosten naast elkaar — met berekende, indicatieve waarden.
Twee elektrische auto's met een vergelijkbaar papieren bereik kunnen in de praktijk flink verschillen: in laadsnelheid, verbruik en dus in kosten per kilometer. Daarom vergelijken we de Citroën ë-C4 54 kWh (hatchback, 2023) en de Leapmotor C10 (middelgrote SUV, 2024) puur op data.
De cijfers naast elkaar
| Kenmerk | Citroën ë-C4 54 kWh | Leapmotor C10 |
|---|---|---|
| Bruikbare accu | 48,1 kWh | 69,9 kWh |
| WLTP-bereik | 415 km | 420 km |
| Verbruik (berekend) | 11,6 kWh/100 km | 16,6 kWh/100 km |
| AC-laden (max) | 11 kW | 6,6 kW |
| DC-snelladen (piek) | 100 kW | 84 kW |
| 10-80% snelladen (indicatief) | ± 33 min | ± 56 min |
| Bijgeladen bereik per 15 min | ± 134 km | ± 78 km |
| Thuisladen per 100 km | € 3,25 | € 4,66 |
| Aandrijving | FWD | RWD |
| V2L | nee | nee |
Wat zeggen die verschillen?
Bij WLTP-bereik ligt de Leapmotor C10 voor: 420 versus 415 km, oftewel 5 km (zo'n 1%) verschil.
De 10-80%-snellaadtijd: hier scoort de Citroën ë-C4 54 kWh beter met 32,6 tegen 56,4 minuten — 23,8 minuten ofwel ±42% uit elkaar. In een kwartier aan de snellader krijg je er bij de Citroën ë-C4 54 kWh zo'n 134 km bij en bij de Leapmotor C10 ongeveer 78 km; hoe dat werkt lees je in de snellaadgids.
Kijk je naar het berekende verbruik, dan trekt de Citroën ë-C4 54 kWh aan het langste eind met 11,6 om 16,6 kWh/100 km; dat scheelt 5,1 kWh/100 km, ruwweg 30%. Wie jaarlijks 15.000 km thuis laadt, merkt dat in de portemonnee: ongeveer € 212,20 verschil.
Aan de gewone (AC-)laadpaal laadt de Citroën ë-C4 54 kWh met 11 kW het snelst; handig bij publieke palen zonder eigen oprit. Lees ook thuis laden.
Conclusie
Puur op deze laaddata staat de Citroën ë-C4 54 kWh er het best voor: hij scoort op de meeste van de drie kernpunten (bereik, snellaadtijd, verbruik). De Leapmotor C10 kan alsnog de betere keus zijn — prijs, ruimte en uitrusting wegen in de praktijk minstens zo zwaar. Bekijk de volledige laadgidsen: Citroën ë-C4 54 kWh en Leapmotor C10.
Meer vergelijken? Alle modellen staan in de EV-database; wat laden werkelijk kost lees je bij laadkosten berekenen.
Bronnen
StekkerNieuws is onafhankelijk en niet verbonden aan de genoemde organisaties. Regels en tarieven veranderen — controleer bij twijfel de officiële bron.
Veelgestelde vragen
Welke laadt sneller: de Citroën ë-C4 54 kWh of de Leapmotor C10?
Aan de snellader duurt 10-80% bij de Citroën ë-C4 54 kWh indicatief ±33 minuten en bij de Leapmotor C10 ±56 minuten (piek 100 vs 84 kW). AC-laden gaat met maximaal 11 respectievelijk 6,6 kW.
Welke komt verder op een volle accu?
Op papier: de Citroën ë-C4 54 kWh haalt 415 km WLTP, de Leapmotor C10 420 km. In de winter op de snelweg blijft daar bij beide grofweg 60-70% van over.
Welke is goedkoper per 100 km?
Bij thuisladen (€ 0,28/kWh, indicatief 2026) kost 100 km met de Citroën ë-C4 54 kWh ongeveer € 3,25 en met de Leapmotor C10 ongeveer € 4,66, op basis van het uit WLTP berekende verbruik.
Zijn deze cijfers exact?
Nee: accu en piekvermogen zijn fabrieksopgaven; laadtijden, verbruik en kosten zijn berekende, indicatieve waarden. Temperatuur, laadcurve en rijstijl zorgen in de praktijk voor afwijkingen.