Citroën ë-C4 vs Hyundai Ioniq 6
De Citroën ë-C4 54 kWh en de Hyundai Ioniq 6 53 kWh zitten qua bereik dicht bij elkaar (415 vs 429 km WLTP). Wij zetten accu, laadsnelheid en kosten naast elkaar — met berekende, indicatieve waarden.
Twee elektrische auto's met een vergelijkbaar papieren bereik kunnen in de praktijk flink verschillen: in laadsnelheid, verbruik en dus in kosten per kilometer. Daarom vergelijken we de Citroën ë-C4 54 kWh (hatchback, 2023) en de Hyundai Ioniq 6 53 kWh (sedan, 2023) puur op data.
De cijfers naast elkaar
| Kenmerk | Citroën ë-C4 54 kWh | Hyundai Ioniq 6 53 kWh |
|---|---|---|
| Bruikbare accu | 48,1 kWh | 53 kWh |
| WLTP-bereik | 415 km | 429 km |
| Verbruik (berekend) | 11,6 kWh/100 km | 12,4 kWh/100 km |
| AC-laden (max) | 11 kW | 11 kW |
| DC-snelladen (piek) | 100 kW | 175 kW |
| 10-80% snelladen (indicatief) | ± 33 min | ± 21 min |
| Bijgeladen bereik per 15 min | ± 134 km | ± 220 km |
| Thuisladen per 100 km | € 3,25 | € 3,46 |
| Aandrijving | FWD | RWD |
| V2L | nee | ja |
Wat zeggen die verschillen?
Kijk je naar WLTP-bereik, dan trekt de Hyundai Ioniq 6 53 kWh aan het langste eind met 429 om 415 km; dat scheelt 14 km, ruwweg 3%.
Bij de 10-80%-snellaadtijd ligt de Hyundai Ioniq 6 53 kWh voor: 20,5 versus 32,6 minuten, oftewel 12,1 minuten (zo'n 37%) verschil. In een kwartier aan de snellader krijg je er bij de Citroën ë-C4 54 kWh zo'n 134 km bij en bij de Hyundai Ioniq 6 53 kWh ongeveer 220 km; hoe dat werkt lees je in de snellaadgids.
Het berekende verbruik: hier scoort de Citroën ë-C4 54 kWh beter met 11,6 tegen 12,4 kWh/100 km — 0,8 kWh/100 km ofwel ±6% uit elkaar. Over 15.000 km per jaar scheelt dat bij thuisladen zo'n € 32,09.
Alleen de Hyundai Ioniq 6 53 kWh heeft vehicle-to-load: die kan zelf 230V-apparaten van stroom voorzien.
Conclusie
Op de drie kernpunten van laden en rijden — bereik, snellaadtijd en verbruik — pakt de Hyundai Ioniq 6 53 kWh de meeste punten. Wie de Citroën ë-C4 54 kWh overweegt om prijs, ruimte of uitrusting, heeft daar alsnog goede redenen voor; die wegen wij hier bewust niet mee. Verder lezen: Citroën ë-C4 54 kWh en Hyundai Ioniq 6 53 kWh.
Meer vergelijken? Alle modellen staan in de EV-database; wat laden werkelijk kost lees je bij laadkosten berekenen.
Bronnen
StekkerNieuws is onafhankelijk en niet verbonden aan de genoemde organisaties. Regels en tarieven veranderen — controleer bij twijfel de officiële bron.
Veelgestelde vragen
Welke laadt sneller: de Citroën ë-C4 54 kWh of de Hyundai Ioniq 6 53 kWh?
Aan de snellader duurt 10-80% bij de Citroën ë-C4 54 kWh indicatief ±33 minuten en bij de Hyundai Ioniq 6 53 kWh ±21 minuten (piek 100 vs 175 kW). AC-laden gaat met maximaal 11 respectievelijk 11 kW.
Welke komt verder op een volle accu?
Op papier: de Citroën ë-C4 54 kWh haalt 415 km WLTP, de Hyundai Ioniq 6 53 kWh 429 km. In de winter op de snelweg blijft daar bij beide grofweg 60-70% van over.
Welke is goedkoper per 100 km?
Bij thuisladen (€ 0,28/kWh, indicatief 2026) kost 100 km met de Citroën ë-C4 54 kWh ongeveer € 3,25 en met de Hyundai Ioniq 6 53 kWh ongeveer € 3,46, op basis van het uit WLTP berekende verbruik.
Waar komen de verbruikscijfers vandaan?
Uit de verhouding tussen bruikbare accu en WLTP-bereik: 48,1 kWh over 415 km voor de Citroën ë-C4 54 kWh, 53 kWh over 429 km voor de Hyundai Ioniq 6 53 kWh. Het zijn dus berekende, geen gemeten waarden.