Renault 4 E-Tech vs Citroën ë-C4
De Renault 4 E-Tech 52 kWh en de Citroën ë-C4 54 kWh zitten qua bereik dicht bij elkaar (409 vs 415 km WLTP). Wij zetten accu, laadsnelheid en kosten naast elkaar — met berekende, indicatieve waarden.
Twee elektrische auto's met een vergelijkbaar papieren bereik kunnen in de praktijk flink verschillen: in laadsnelheid, verbruik en dus in kosten per kilometer. Daarom vergelijken we de Renault 4 E-Tech 52 kWh (compacte SUV, 2025) en de Citroën ë-C4 54 kWh (hatchback, 2023) puur op data.
De cijfers naast elkaar
| Kenmerk | Renault 4 E-Tech 52 kWh | Citroën ë-C4 54 kWh |
|---|---|---|
| Bruikbare accu | 52 kWh | 48,1 kWh |
| WLTP-bereik | 409 km | 415 km |
| Verbruik (berekend) | 12,7 kWh/100 km | 11,6 kWh/100 km |
| AC-laden (max) | 11 kW | 11 kW |
| DC-snelladen (piek) | 100 kW | 100 kW |
| 10-80% snelladen (indicatief) | ± 35 min | ± 33 min |
| Bijgeladen bereik per 15 min | ± 122 km | ± 134 km |
| Thuisladen per 100 km | € 3,56 | € 3,25 |
| Aandrijving | FWD | FWD |
| V2L | ja | nee |
Wat zeggen die verschillen?
Bij WLTP-bereik ligt de Citroën ë-C4 54 kWh voor: 415 versus 409 km, oftewel 6 km (zo'n 1%) verschil.
Op de 10-80%-snellaadtijd wint de Citroën ë-C4 54 kWh: 32,6 tegenover 35,2 minuten — een verschil van 2,6 minuten (±7%). In een kwartier aan de snellader krijg je er bij de Renault 4 E-Tech 52 kWh zo'n 122 km bij en bij de Citroën ë-C4 54 kWh ongeveer 134 km; hoe dat werkt lees je in de snellaadgids.
Bij het berekende verbruik ligt de Citroën ë-C4 54 kWh voor: 11,6 versus 12,7 kWh/100 km, oftewel 1,1 kWh/100 km (zo'n 9%) verschil. Wie jaarlijks 15.000 km thuis laadt, merkt dat in de portemonnee: ongeveer € 47,19 verschil.
Alleen de Renault 4 E-Tech 52 kWh heeft vehicle-to-load: die kan zelf 230V-apparaten van stroom voorzien.
Conclusie
Op de drie kernpunten van laden en rijden — bereik, snellaadtijd en verbruik — pakt de Citroën ë-C4 54 kWh de meeste punten. Wie de Renault 4 E-Tech 52 kWh overweegt om prijs, ruimte of uitrusting, heeft daar alsnog goede redenen voor; die wegen wij hier bewust niet mee. Verder lezen: Renault 4 E-Tech 52 kWh en Citroën ë-C4 54 kWh.
Andere combinaties bekijken kan via de EV-database; reken je eigen laadkosten na met laadkosten berekenen of lees over bereik in de winter.
Bronnen
StekkerNieuws is onafhankelijk en niet verbonden aan de genoemde organisaties. Regels en tarieven veranderen — controleer bij twijfel de officiële bron.
Veelgestelde vragen
Welke laadt sneller: de Renault 4 E-Tech 52 kWh of de Citroën ë-C4 54 kWh?
Aan de snellader duurt 10-80% bij de Renault 4 E-Tech 52 kWh indicatief ±35 minuten en bij de Citroën ë-C4 54 kWh ±33 minuten (piek 100 vs 100 kW). AC-laden gaat met maximaal 11 respectievelijk 11 kW.
Welke komt verder op een volle accu?
Op papier: de Renault 4 E-Tech 52 kWh haalt 409 km WLTP, de Citroën ë-C4 54 kWh 415 km. In de winter op de snelweg blijft daar bij beide grofweg 60-70% van over.
Welke is goedkoper per 100 km?
Bij thuisladen (€ 0,28/kWh, indicatief 2026) kost 100 km met de Renault 4 E-Tech 52 kWh ongeveer € 3,56 en met de Citroën ë-C4 54 kWh ongeveer € 3,25, op basis van het uit WLTP berekende verbruik.
Hoe betrouwbaar zijn de laadtijden van Renault 4 E-Tech en Citroën ë-C4?
De 100- en 100-piekvermogens zijn fabrieksopgaven; de 10-80%-tijden (±35 en ±33 minuten) rekenen wij daaruit met een gemiddelde laadcurve. Een koude accu of een drukke lader maakt het in de praktijk trager.