Citroën ë-C4 vs BYD Atto 3
Met 415 en 420 km WLTP-bereik liggen de Citroën ë-C4 54 kWh en de BYD Atto 3 in dezelfde klasse; wat ze onderscheidt zit in laadsnelheid, verbruik en kosten. Die cijfers staan hier op een rij.
Wie twijfelt tussen de Citroën ë-C4 54 kWh (hatchback, 2023) en de BYD Atto 3 (compacte SUV, 2022) kijkt vaak eerst naar het bereik — maar laadsnelheid en verbruik bepalen onderweg minstens zo veel. Hieronder alle cijfers naast elkaar.
De cijfers naast elkaar
| Kenmerk | Citroën ë-C4 54 kWh | BYD Atto 3 |
|---|---|---|
| Bruikbare accu | 48,1 kWh | 60,5 kWh |
| WLTP-bereik | 415 km | 420 km |
| Verbruik (berekend) | 11,6 kWh/100 km | 14,4 kWh/100 km |
| AC-laden (max) | 11 kW | 11 kW |
| DC-snelladen (piek) | 100 kW | 88 kW |
| 10-80% snelladen (indicatief) | ± 33 min | ± 47 min |
| Bijgeladen bereik per 15 min | ± 134 km | ± 95 km |
| Thuisladen per 100 km | € 3,25 | € 4,03 |
| Aandrijving | FWD | FWD |
| V2L | nee | ja |
Wat zeggen die verschillen?
Kijk je naar WLTP-bereik, dan trekt de BYD Atto 3 aan het langste eind met 420 om 415 km; dat scheelt 5 km, ruwweg 1%.
Kijk je naar de 10-80%-snellaadtijd, dan trekt de Citroën ë-C4 54 kWh aan het langste eind met 32,6 om 46,6 minuten; dat scheelt 14 minuten, ruwweg 30%. Aan de snellader vertaalt zich dat naar ±134 km (bij de Citroën ë-C4 54 kWh) tegenover ±95 km (bij de BYD Atto 3) bijgeladen bereik per kwartier — zie ook onze snellaadgids.
Kijk je naar het berekende verbruik, dan trekt de Citroën ë-C4 54 kWh aan het langste eind met 11,6 om 14,4 kWh/100 km; dat scheelt 2,8 kWh/100 km, ruwweg 20%. Omgerekend naar 15.000 km per jaar aan de eigen laadpaal is dat een verschil van circa € 118,20.
Alleen de BYD Atto 3 heeft vehicle-to-load: die kan zelf 230V-apparaten van stroom voorzien.
Conclusie
Tel je bereik, snellaadtijd en verbruik bij elkaar op, dan komt de Citroën ë-C4 54 kWh als winnaar uit deze vergelijking. Dat maakt de BYD Atto 3 niet automatisch de mindere auto: aanschafprijs, binnenruimte en uitrusting staan buiten deze laaddata. De laadgidsen per model: Citroën ë-C4 54 kWh en BYD Atto 3.
Meer vergelijken? Alle modellen staan in de EV-database; wat laden werkelijk kost lees je bij laadkosten berekenen.
Bronnen
StekkerNieuws is onafhankelijk en niet verbonden aan de genoemde organisaties. Regels en tarieven veranderen — controleer bij twijfel de officiële bron.
Veelgestelde vragen
Welke laadt sneller: de Citroën ë-C4 54 kWh of de BYD Atto 3?
Aan de snellader duurt 10-80% bij de Citroën ë-C4 54 kWh indicatief ±33 minuten en bij de BYD Atto 3 ±47 minuten (piek 100 vs 88 kW). AC-laden gaat met maximaal 11 respectievelijk 11 kW.
Welke komt verder op een volle accu?
Op papier: de Citroën ë-C4 54 kWh haalt 415 km WLTP, de BYD Atto 3 420 km. In de winter op de snelweg blijft daar bij beide grofweg 60-70% van over.
Welke is goedkoper per 100 km?
Bij thuisladen (€ 0,28/kWh, indicatief 2026) kost 100 km met de Citroën ë-C4 54 kWh ongeveer € 3,25 en met de BYD Atto 3 ongeveer € 4,03, op basis van het uit WLTP berekende verbruik.
Waar komen de verbruikscijfers vandaan?
Uit de verhouding tussen bruikbare accu en WLTP-bereik: 48,1 kWh over 415 km voor de Citroën ë-C4 54 kWh, 60,5 kWh over 420 km voor de BYD Atto 3. Het zijn dus berekende, geen gemeten waarden.