BMW i5 eDrive40: laadtijd en bereik
Alle laadtijden, kosten en het echte bereik van de BMW i5 eDrive40 — berekend uit de fabrieksopgaven: 81 kWh netto, 582 km WLTP, 11 kW AC en 205 kW DC.
Op papier haalt de BMW i5 eDrive40 582 km uit een accu van 81 kWh. Maar papier is geduldig: in deze gids rekenen we het WLTP-cijfer om naar snelweg- en winterbereik, en vertalen we het laadvermogen (11 kW AC, 205 kW DC) naar echte laadtijden en kosten per beurt.
Alle afgeleide waarden op deze pagina zijn berekend uit de fabrieksopgaven (peildatum 2026) met de vuistregels uit onze gids laadtijd berekenen. De werkelijkheid wijkt af door temperatuur, rijstijl en laadcurve — zie ook laadverlies en rendement.
Specificaties van de BMW i5 eDrive40
| Kenmerk | Waarde |
|---|---|
| Bruikbare accucapaciteit | 81 kWh |
| WLTP-bereik (fabrieksopgave) | 582 km |
| Verbruik (berekend uit WLTP) | 13,9 kWh/100 km |
| Max. AC-laadvermogen | 11 kW |
| Max. DC-snellaadvermogen (piek) | 205 kW |
| Aandrijving | RWD |
| Carrosserie/segment | sedan |
| Op de markt sinds (modeljaar) | 2023 |
| Vehicle-to-load (V2L) | nee |
Laadtijden: van stopcontact tot snellader
De AC-tijden hieronder zijn volledig laden (0-100%) inclusief zo'n 10% laadverlies; de snellaadtijd is de gebruikelijke 10-80%-beurt. Voor de BMW i5 eDrive40 (81 kWh netto) komt dat op het volgende neer:
| Laadpunt | Effectief vermogen | Laadtijd (indicatief) |
|---|---|---|
| Stopcontact (noodoplossing) | 2,3 kW | 39 u 10 |
| 1-fase thuislader | 3,7 kW | 24 u 20 |
| Thuis/publiek 1-fase 7,4 kW | 7,4 kW | 12 u 10 |
| Publieke laadpaal 11 kW | 11 kW | 8 u 10 |
| Publieke laadpaal 22 kW | 11 kW | 8 u 10 |
| DC-snellader (10-80%) | tot 205 kW | ± 27 min |
Dankzij het hoge piekvermogen van 205 kW behoort deze auto tot de snelste laders op de markt; een koffiestop is vaak al genoeg voor honderden kilometers extra. Aan de snellader komt er per kwartier grofweg 228 km bereik bij. Meer achtergrond over piekvermogen en laadcurves lees je in onze snellaadgids.
Wat kost laden met deze accu?
Met een verbruik van 13,9 kWh/100 km (berekend uit de WLTP-opgave) betaal je bij de indicatieve 2026-tarieven het volgende. Thuis laden is vrijwel altijd het goedkoopst — zie de actuele laadtarieven en laadkosten berekenen.
| Laadplek | Volle accu (0-100%) | Per 100 km |
|---|---|---|
| Thuis (€ 0,28/kWh) | € 22,68 | € 3,90 |
| Publieke paal (€ 0,45/kWh) | € 36,45 | € 6,26 |
| Snellader (€ 0,69/kWh) | € 55,89 | € 9,60 |
Met 13,9 kWh/100 km is dit een van de zuinigere EV's van dit moment: elke geladen kWh levert relatief veel kilometers op, wat vooral bij dure snelladers scheelt.
Praktijkbereik: zomer, snelweg en winter
| Situatie | Indicatief bereik |
|---|---|
| WLTP (officieel) | 582 km |
| Gemengd gebruik (±82%) | ± 477 km |
| Winter, korte ritten (±75%) | ± 436 km |
| Snelweg 130 km/u (±68%) | ± 396 km |
De percentages zijn vuistregels uit onze gids winterbereik: kou, snelheid en verwarming drukken het bereik. Reken voor lange winterse snelwegritten met de BMW i5 eDrive40 dus eerder op zo'n 349 km per acculading dan op de officiële 582 km.
Vergelijk de BMW i5 eDrive40 met alternatieven
Deze modellen zitten qua bereik in dezelfde orde van grootte. Elke vergelijking zet accu, laadsnelheid, bereik en kosten naast elkaar:
- Mercedes-Benz EQA 250+ vs BMW i5 eDrive40
- Skoda Enyaq 85 vs BMW i5 eDrive40
- Audi Q4 Sportback e-tron 45 vs BMW i5 eDrive40
- Kia EV9 RWD vs BMW i5 eDrive40
- BMW iX M60 vs BMW i5 eDrive40
- Ford Explorer Extended Range AWD vs BMW i5 eDrive40
- Cupra Tavascan Endurance vs BMW i5 eDrive40
- BYD Seal RWD vs BMW i5 eDrive40
- Cupra Born VZ vs BMW i5 eDrive40
- Skoda Enyaq Coupé 85 vs BMW i5 eDrive40
- Xpeng G6 Long Range vs BMW i5 eDrive40
- Volvo EX40 Single Motor Extended Range vs BMW i5 eDrive40
- Tesla Model X Dual Motor vs BMW i5 eDrive40
- Audi SQ6 e-tron vs BMW i5 eDrive40
- Skoda Elroq 85 vs BMW i5 eDrive40
- Volvo EC40 Single Motor Extended Range vs BMW i5 eDrive40
- Audi Q8 e-tron 55 vs BMW i5 eDrive40
- BMW i5 eDrive40 vs Hyundai Ioniq 6 77 kWh AWD
- BMW i5 eDrive40 vs Volvo EX90 Twin Motor
- BMW i5 eDrive40 vs BMW i4 eDrive40
- BMW i5 eDrive40 vs Mercedes-Benz EQE SUV 350+
- BMW i5 eDrive40 vs Polestar 4 Long Range Dual Motor
- BMW i5 eDrive40 vs Porsche Macan Turbo
- BMW i5 eDrive40 vs Porsche Taycan
- BMW i5 eDrive40 vs Ford Capri Extended Range AWD
- BMW i5 eDrive40 vs Polestar 2 Long Range Dual Motor
- BMW i5 eDrive40 vs Audi Q6 e-tron quattro
- BMW i5 eDrive40 vs Audi RS e-tron GT
- BMW i5 eDrive40 vs Audi Q8 Sportback e-tron 55
- BMW i5 eDrive40 vs Ford Mustang Mach-E Extended Range
- BMW i5 eDrive40 vs Lotus Eletre
- BMW i5 eDrive40 vs Tesla Model S Plaid
- BMW i5 eDrive40 vs Ford Explorer Extended Range
- BMW i5 eDrive40 vs Kia EV3 81 kWh
Meer weten? Lees ook onze gidsen over snelladen, een laadpas kiezen, een laadpaal installeren, thuis laden.
Bronnen
StekkerNieuws is onafhankelijk en niet verbonden aan de genoemde organisaties. Regels en tarieven veranderen — controleer bij twijfel de officiële bron.
Veelgestelde vragen
Hoe lang duurt snelladen met de BMW i5 eDrive40?
Een 10-80%-snellaadbeurt duurt indicatief zo'n 27 minuten. De auto haalt een piek van 205 kW, maar het gemiddelde over de hele beurt ligt lager omdat het vermogen boven de ±60-70% acculading terugloopt.
Wat kost een volle accu bij de BMW i5 eDrive40?
Thuis (€ 0,28 per kWh) kost 0-100% laden ongeveer € 22,68; aan een publieke paal (€ 0,45) circa € 36,45 en aan de snellader (€ 0,69) rond € 55,89. Tarieven zijn indicatief voor 2026.
Hoe ver komt de BMW i5 eDrive40 in de winter?
Reken bij korte winterritten op zo'n 436 km (±75% van WLTP) en op de winterse snelweg eerder op 349 km. Voorverwarmen aan de laadkabel en een lagere snelheid schelen merkbaar.
Kan de BMW i5 eDrive40 aan elke laadpaal laden?
Ja: AC-laden gaat via de standaard Type 2-stekker (tot 11 kW bij deze auto) en DC-snelladen via CCS. Je hebt wel een laadpas nodig voor vrijwel alle publieke palen.