BMW i5 vs Kia EV3
De BMW i5 eDrive40 en de Kia EV3 81 kWh zitten qua bereik dicht bij elkaar (582 vs 605 km WLTP). Wij zetten accu, laadsnelheid en kosten naast elkaar — met berekende, indicatieve waarden.
In deze datavergelijking leggen we de BMW i5 eDrive40 (sedan, 2023) naast de Kia EV3 81 kWh (compacte SUV, 2024): accu, laadtijden, praktijkbereik en wat 100 km rijden kost. Alle afgeleide waarden zijn berekend en indicatief.
De cijfers naast elkaar
| Kenmerk | BMW i5 eDrive40 | Kia EV3 81 kWh |
|---|---|---|
| Bruikbare accu | 81 kWh | 81,4 kWh |
| WLTP-bereik | 582 km | 605 km |
| Verbruik (berekend) | 13,9 kWh/100 km | 13,5 kWh/100 km |
| AC-laden (max) | 11 kW | 11 kW |
| DC-snelladen (piek) | 205 kW | 128 kW |
| 10-80% snelladen (indicatief) | ± 27 min | ± 43 min |
| Bijgeladen bereik per 15 min | ± 228 km | ± 147 km |
| Thuisladen per 100 km | € 3,90 | € 3,77 |
| Aandrijving | RWD | FWD |
| V2L | nee | ja |
Wat zeggen die verschillen?
WLTP-bereik: hier scoort de Kia EV3 81 kWh beter met 605 tegen 582 km — 23 km ofwel ±4% uit elkaar.
Bij de 10-80%-snellaadtijd ligt de BMW i5 eDrive40 voor: 26,8 versus 43,1 minuten, oftewel 16,3 minuten (zo'n 38%) verschil. Aan de snellader vertaalt zich dat naar ±228 km (bij de BMW i5 eDrive40) tegenover ±147 km (bij de Kia EV3 81 kWh) bijgeladen bereik per kwartier — zie ook onze snellaadgids.
Kijk je naar het berekende verbruik, dan trekt de Kia EV3 81 kWh aan het langste eind met 13,5 om 13,9 kWh/100 km; dat scheelt 0,5 kWh/100 km, ruwweg 3%. Over 15.000 km per jaar scheelt dat bij thuisladen zo'n € 19,45.
Alleen de Kia EV3 81 kWh heeft vehicle-to-load: die kan zelf 230V-apparaten van stroom voorzien.
Conclusie
Tel je bereik, snellaadtijd en verbruik bij elkaar op, dan komt de Kia EV3 81 kWh als winnaar uit deze vergelijking. Dat maakt de BMW i5 eDrive40 niet automatisch de mindere auto: aanschafprijs, binnenruimte en uitrusting staan buiten deze laaddata. De laadgidsen per model: BMW i5 eDrive40 en Kia EV3 81 kWh.
Andere combinaties bekijken kan via de EV-database; reken je eigen laadkosten na met laadkosten berekenen of lees over bereik in de winter.
Bronnen
StekkerNieuws is onafhankelijk en niet verbonden aan de genoemde organisaties. Regels en tarieven veranderen — controleer bij twijfel de officiële bron.
Veelgestelde vragen
Welke laadt sneller: de BMW i5 eDrive40 of de Kia EV3 81 kWh?
Aan de snellader duurt 10-80% bij de BMW i5 eDrive40 indicatief ±27 minuten en bij de Kia EV3 81 kWh ±43 minuten (piek 205 vs 128 kW). AC-laden gaat met maximaal 11 respectievelijk 11 kW.
Welke komt verder op een volle accu?
Op papier: de BMW i5 eDrive40 haalt 582 km WLTP, de Kia EV3 81 kWh 605 km. In de winter op de snelweg blijft daar bij beide grofweg 60-70% van over.
Welke is goedkoper per 100 km?
Bij thuisladen (€ 0,28/kWh, indicatief 2026) kost 100 km met de BMW i5 eDrive40 ongeveer € 3,90 en met de Kia EV3 81 kWh ongeveer € 3,77, op basis van het uit WLTP berekende verbruik.
Hoe betrouwbaar zijn de laadtijden van BMW i5 en Kia EV3?
De 205- en 128-piekvermogens zijn fabrieksopgaven; de 10-80%-tijden (±27 en ±43 minuten) rekenen wij daaruit met een gemiddelde laadcurve. Een koude accu of een drukke lader maakt het in de praktijk trager.