BMW iX xDrive50: laadtijd en bereik
Alle laadtijden, kosten en het echte bereik van de BMW iX xDrive50 — berekend uit de fabrieksopgaven: 105 kWh netto, 630 km WLTP, 11 kW AC en 195 kW DC.
De BMW iX xDrive50 is een vierwiel-aangedreven grote SUV met een bruikbare accu van 105 kWh en een officieel WLTP-bereik van 630 km. In deze laadgids rekenen we uit wat dat in de praktijk betekent: hoe lang je laadt aan een gewone laadpaal en aan de snellader, wat een volle accu kost en hoeveel bereik er in de winter overblijft.
Alle afgeleide waarden op deze pagina zijn berekend uit de fabrieksopgaven (peildatum 2026) met de vuistregels uit onze gids laadtijd berekenen. De werkelijkheid wijkt af door temperatuur, rijstijl en laadcurve — zie ook laadverlies en rendement.
Specificaties van de BMW iX xDrive50
| Kenmerk | Waarde |
|---|---|
| Bruikbare accucapaciteit | 105 kWh |
| WLTP-bereik (fabrieksopgave) | 630 km |
| Verbruik (berekend uit WLTP) | 16,7 kWh/100 km |
| Max. AC-laadvermogen | 11 kW |
| Max. DC-snellaadvermogen (piek) | 195 kW |
| Aandrijving | AWD |
| Carrosserie/segment | grote SUV |
| Op de markt sinds (modeljaar) | 2021 |
| Vehicle-to-load (V2L) | nee |
Laadtijden: van stopcontact tot snellader
De AC-tijden hieronder zijn volledig laden (0-100%) inclusief zo'n 10% laadverlies; de snellaadtijd is de gebruikelijke 10-80%-beurt. Voor de BMW iX xDrive50 (105 kWh netto) komt dat op het volgende neer:
| Laadpunt | Effectief vermogen | Laadtijd (indicatief) |
|---|---|---|
| Stopcontact (noodoplossing) | 2,3 kW | 50 u 45 |
| 1-fase thuislader | 3,7 kW | 31 u 30 |
| Thuis/publiek 1-fase 7,4 kW | 7,4 kW | 15 u 45 |
| Publieke laadpaal 11 kW | 11 kW | 10 u 35 |
| Publieke laadpaal 22 kW | 11 kW | 10 u 35 |
| DC-snellader (10-80%) | tot 195 kW | ± 36 min |
Met 195 kW piekvermogen laadt deze auto vlot bij: een stop van 20-30 minuten is op de meeste ritten genoeg. Aan de snellader komt er per kwartier grofweg 181 km bereik bij. Meer achtergrond over piekvermogen en laadcurves lees je in onze snellaadgids.
Wat kost laden met deze accu?
Met een verbruik van 16,7 kWh/100 km (berekend uit de WLTP-opgave) betaal je bij de indicatieve 2026-tarieven het volgende. Thuis laden is vrijwel altijd het goedkoopst — zie de actuele laadtarieven en laadkosten berekenen.
| Laadplek | Volle accu (0-100%) | Per 100 km |
|---|---|---|
| Thuis (€ 0,28/kWh) | € 29,40 | € 4,67 |
| Publieke paal (€ 0,45/kWh) | € 47,25 | € 7,50 |
| Snellader (€ 0,69/kWh) | € 72,45 | € 11,50 |
Het berekende verbruik van 16,7 kWh/100 km is gemiddeld voor deze klasse. Wie op een dynamisch contract slim laadt, drukt de kosten per 100 km nog verder.
Praktijkbereik: zomer, snelweg en winter
| Situatie | Indicatief bereik |
|---|---|
| WLTP (officieel) | 630 km |
| Gemengd gebruik (±82%) | ± 517 km |
| Winter, korte ritten (±75%) | ± 472 km |
| Snelweg 130 km/u (±68%) | ± 428 km |
De percentages zijn vuistregels uit onze gids winterbereik: kou, snelheid en verwarming drukken het bereik. Reken voor lange winterse snelwegritten met de BMW iX xDrive50 dus eerder op zo'n 378 km per acculading dan op de officiële 630 km.
Vergelijk de BMW iX xDrive50 met alternatieven
Deze modellen zitten qua bereik in dezelfde orde van grootte. Elke vergelijking zet accu, laadsnelheid, bereik en kosten naast elkaar:
- Tesla Model S Plaid vs BMW iX xDrive50
- Ford Explorer Extended Range vs BMW iX xDrive50
- Kia EV3 81 kWh vs BMW iX xDrive50
- Volkswagen ID.7 Tourer Pro vs BMW iX xDrive50
- Porsche Macan 4 vs BMW iX xDrive50
- Hyundai Ioniq 6 77 kWh RWD vs BMW iX xDrive50
- Mercedes-Benz EQE 300 vs BMW iX xDrive50
- Hyundai Ioniq 9 vs BMW iX xDrive50
- Polestar 4 Long Range Single Motor vs BMW iX xDrive50
- Zeekr 001 Long Range RWD vs BMW iX xDrive50
- Volkswagen ID.7 Pro vs BMW iX xDrive50
- Audi e-tron GT quattro vs BMW iX xDrive50
- Audi Q6 e-tron performance vs BMW iX xDrive50
- BMW i7 xDrive60 vs BMW iX xDrive50
- Renault Scenic E-Tech Long Range vs BMW iX xDrive50
- Ford Capri Extended Range vs BMW iX xDrive50
- Tesla Model 3 Long Range AWD vs BMW iX xDrive50
- BMW iX xDrive50 vs Kia EV4 81 kWh
- BMW iX xDrive50 vs Porsche Taycan Turbo
- BMW iX xDrive50 vs Polestar 3 Long Range Dual Motor
- BMW iX xDrive50 vs Tesla Model S Dual Motor
- BMW iX xDrive50 vs Mercedes-Benz EQS SUV 450+
- BMW iX xDrive50 vs Porsche Macan RWD
- BMW iX xDrive50 vs Porsche Taycan 4S
- BMW iX xDrive50 vs Mercedes-Benz EQE 350+
- BMW iX xDrive50 vs Polestar 2 Long Range Single Motor
- BMW iX xDrive50 vs Peugeot e-5008 98 kWh Long Range
- BMW iX xDrive50 vs Mercedes-Benz EQS 580 4MATIC
- BMW iX xDrive50 vs Volvo ES90 Extended Range
- BMW iX xDrive50 vs Peugeot e-3008 98 kWh Long Range
- BMW iX xDrive50 vs Volkswagen ID.7 Pro S
- BMW iX xDrive50 vs Audi A6 Avant e-tron performance
- BMW iX xDrive50 vs Lucid Air Touring
- BMW iX xDrive50 vs Mercedes-Benz EQS 450+
Meer weten? Lees ook onze gidsen over laadtijd berekenen, snelladen, een laadpas kiezen, een laadpaal installeren.
Bronnen
StekkerNieuws is onafhankelijk en niet verbonden aan de genoemde organisaties. Regels en tarieven veranderen — controleer bij twijfel de officiële bron.
Veelgestelde vragen
Hoe lang duurt snelladen met de BMW iX xDrive50?
Een 10-80%-snellaadbeurt duurt indicatief zo'n 36 minuten. De auto haalt een piek van 195 kW, maar het gemiddelde over de hele beurt ligt lager omdat het vermogen boven de ±60-70% acculading terugloopt.
Wat kost een volle accu bij de BMW iX xDrive50?
Thuis (€ 0,28 per kWh) kost 0-100% laden ongeveer € 29,40; aan een publieke paal (€ 0,45) circa € 47,25 en aan de snellader (€ 0,69) rond € 72,45. Tarieven zijn indicatief voor 2026.
Hoe ver komt de BMW iX xDrive50 in de winter?
Reken bij korte winterritten op zo'n 472 km (±75% van WLTP) en op de winterse snelweg eerder op 378 km. Voorverwarmen aan de laadkabel en een lagere snelheid schelen merkbaar.
Kan de BMW iX xDrive50 aan elke laadpaal laden?
Ja: AC-laden gaat via de standaard Type 2-stekker (tot 11 kW bij deze auto) en DC-snelladen via CCS. Je hebt wel een laadpas nodig voor vrijwel alle publieke palen.