BMW i7 xDrive60: laadtijd en bereik
Alle laadtijden, kosten en het echte bereik van de BMW i7 xDrive60 — berekend uit de fabrieksopgaven: 102 kWh netto, 625 km WLTP, 11 kW AC en 195 kW DC.
Wie een BMW i7 xDrive60 rijdt of overweegt, wil twee dingen weten: wat is het echte bereik en hoe lang sta je aan de paal? Deze datapagina beantwoordt dat met cijfers: 102 kWh netto accu, 625 km WLTP, AC-laden tot 11 kW en DC-snelladen tot 195 kW.
Alle afgeleide waarden op deze pagina zijn berekend uit de fabrieksopgaven (peildatum 2026) met de vuistregels uit onze gids laadtijd berekenen. De werkelijkheid wijkt af door temperatuur, rijstijl en laadcurve — zie ook laadverlies en rendement.
Specificaties van de BMW i7 xDrive60
| Kenmerk | Waarde |
|---|---|
| Bruikbare accucapaciteit | 102 kWh |
| WLTP-bereik (fabrieksopgave) | 625 km |
| Verbruik (berekend uit WLTP) | 16,3 kWh/100 km |
| Max. AC-laadvermogen | 11 kW |
| Max. DC-snellaadvermogen (piek) | 195 kW |
| Aandrijving | AWD |
| Carrosserie/segment | sedan |
| Op de markt sinds (modeljaar) | 2022 |
| Vehicle-to-load (V2L) | nee |
Laadtijden: van stopcontact tot snellader
De AC-tijden hieronder zijn volledig laden (0-100%) inclusief zo'n 10% laadverlies; de snellaadtijd is de gebruikelijke 10-80%-beurt. Voor de BMW i7 xDrive60 (102 kWh netto) komt dat op het volgende neer:
| Laadpunt | Effectief vermogen | Laadtijd (indicatief) |
|---|---|---|
| Stopcontact (noodoplossing) | 2,3 kW | 49 u 15 |
| 1-fase thuislader | 3,7 kW | 30 u 40 |
| Thuis/publiek 1-fase 7,4 kW | 7,4 kW | 15 u 20 |
| Publieke laadpaal 11 kW | 11 kW | 10 u 20 |
| Publieke laadpaal 22 kW | 11 kW | 10 u 20 |
| DC-snellader (10-80%) | tot 195 kW | ± 35 min |
Met 195 kW piekvermogen laadt deze auto vlot bij: een stop van 20-30 minuten is op de meeste ritten genoeg. Aan de snellader komt er per kwartier grofweg 185 km bereik bij. Meer achtergrond over piekvermogen en laadcurves lees je in onze snellaadgids.
Wat kost laden met deze accu?
Met een verbruik van 16,3 kWh/100 km (berekend uit de WLTP-opgave) betaal je bij de indicatieve 2026-tarieven het volgende. Thuis laden is vrijwel altijd het goedkoopst — zie de actuele laadtarieven en laadkosten berekenen.
| Laadplek | Volle accu (0-100%) | Per 100 km |
|---|---|---|
| Thuis (€ 0,28/kWh) | € 28,56 | € 4,57 |
| Publieke paal (€ 0,45/kWh) | € 45,90 | € 7,34 |
| Snellader (€ 0,69/kWh) | € 70,38 | € 11,26 |
Het berekende verbruik van 16,3 kWh/100 km is gemiddeld voor deze klasse. Wie op een dynamisch contract slim laadt, drukt de kosten per 100 km nog verder.
Praktijkbereik: zomer, snelweg en winter
| Situatie | Indicatief bereik |
|---|---|
| WLTP (officieel) | 625 km |
| Gemengd gebruik (±82%) | ± 512 km |
| Winter, korte ritten (±75%) | ± 469 km |
| Snelweg 130 km/u (±68%) | ± 425 km |
De percentages zijn vuistregels uit onze gids winterbereik: kou, snelheid en verwarming drukken het bereik. Reken voor lange winterse snelwegritten met de BMW i7 xDrive60 dus eerder op zo'n 375 km per acculading dan op de officiële 625 km.
Vergelijk de BMW i7 xDrive60 met alternatieven
Deze modellen zitten qua bereik in dezelfde orde van grootte. Elke vergelijking zet accu, laadsnelheid, bereik en kosten naast elkaar:
- Audi RS e-tron GT vs BMW i7 xDrive60
- Audi Q8 Sportback e-tron 55 vs BMW i7 xDrive60
- Ford Mustang Mach-E Extended Range vs BMW i7 xDrive60
- Lotus Eletre vs BMW i7 xDrive60
- Tesla Model S Plaid vs BMW i7 xDrive60
- Ford Explorer Extended Range vs BMW i7 xDrive60
- Kia EV3 81 kWh vs BMW i7 xDrive60
- Volkswagen ID.7 Tourer Pro vs BMW i7 xDrive60
- Porsche Macan 4 vs BMW i7 xDrive60
- Hyundai Ioniq 6 77 kWh RWD vs BMW i7 xDrive60
- Mercedes-Benz EQE 300 vs BMW i7 xDrive60
- Hyundai Ioniq 9 vs BMW i7 xDrive60
- Polestar 4 Long Range Single Motor vs BMW i7 xDrive60
- Zeekr 001 Long Range RWD vs BMW i7 xDrive60
- Volkswagen ID.7 Pro vs BMW i7 xDrive60
- Audi e-tron GT quattro vs BMW i7 xDrive60
- Audi Q6 e-tron performance vs BMW i7 xDrive60
- BMW i7 xDrive60 vs Renault Scenic E-Tech Long Range
- BMW i7 xDrive60 vs Ford Capri Extended Range
- BMW i7 xDrive60 vs Tesla Model 3 Long Range AWD
- BMW i7 xDrive60 vs BMW iX xDrive50
- BMW i7 xDrive60 vs Kia EV4 81 kWh
- BMW i7 xDrive60 vs Porsche Taycan Turbo
- BMW i7 xDrive60 vs Polestar 3 Long Range Dual Motor
- BMW i7 xDrive60 vs Tesla Model S Dual Motor
- BMW i7 xDrive60 vs Mercedes-Benz EQS SUV 450+
- BMW i7 xDrive60 vs Porsche Macan RWD
- BMW i7 xDrive60 vs Porsche Taycan 4S
- BMW i7 xDrive60 vs Mercedes-Benz EQE 350+
- BMW i7 xDrive60 vs Polestar 2 Long Range Single Motor
- BMW i7 xDrive60 vs Peugeot e-5008 98 kWh Long Range
- BMW i7 xDrive60 vs Mercedes-Benz EQS 580 4MATIC
- BMW i7 xDrive60 vs Volvo ES90 Extended Range
- BMW i7 xDrive60 vs Peugeot e-3008 98 kWh Long Range
Meer weten? Lees ook onze gidsen over laadverlies en rendement, laadkosten berekenen, winterbereik, slim laden.
Bronnen
StekkerNieuws is onafhankelijk en niet verbonden aan de genoemde organisaties. Regels en tarieven veranderen — controleer bij twijfel de officiële bron.
Veelgestelde vragen
Hoe lang duurt snelladen met de BMW i7 xDrive60?
Een 10-80%-snellaadbeurt duurt indicatief zo'n 35 minuten. De auto haalt een piek van 195 kW, maar het gemiddelde over de hele beurt ligt lager omdat het vermogen boven de ±60-70% acculading terugloopt.
Wat kost een volle accu bij de BMW i7 xDrive60?
Thuis (€ 0,28 per kWh) kost 0-100% laden ongeveer € 28,56; aan een publieke paal (€ 0,45) circa € 45,90 en aan de snellader (€ 0,69) rond € 70,38. Tarieven zijn indicatief voor 2026.
Hoe ver komt de BMW i7 xDrive60 in de winter?
Reken bij korte winterritten op zo'n 469 km (±75% van WLTP) en op de winterse snelweg eerder op 375 km. Voorverwarmen aan de laadkabel en een lagere snelheid schelen merkbaar.
Kan de BMW i7 xDrive60 aan elke laadpaal laden?
Ja: AC-laden gaat via de standaard Type 2-stekker (tot 11 kW bij deze auto) en DC-snelladen via CCS. Je hebt wel een laadpas nodig voor vrijwel alle publieke palen.