BMW iX2 eDrive20: laadtijd en bereik
Alle laadtijden, kosten en het echte bereik van de BMW iX2 eDrive20 — berekend uit de fabrieksopgaven: 65 kWh netto, 478 km WLTP, 11 kW AC en 130 kW DC.
Op papier haalt de BMW iX2 eDrive20 478 km uit een accu van 65 kWh. Maar papier is geduldig: in deze gids rekenen we het WLTP-cijfer om naar snelweg- en winterbereik, en vertalen we het laadvermogen (11 kW AC, 130 kW DC) naar echte laadtijden en kosten per beurt.
Alle afgeleide waarden op deze pagina zijn berekend uit de fabrieksopgaven (peildatum 2026) met de vuistregels uit onze gids laadtijd berekenen. De werkelijkheid wijkt af door temperatuur, rijstijl en laadcurve — zie ook laadverlies en rendement.
Specificaties van de BMW iX2 eDrive20
| Kenmerk | Waarde |
|---|---|
| Bruikbare accucapaciteit | 65 kWh |
| WLTP-bereik (fabrieksopgave) | 478 km |
| Verbruik (berekend uit WLTP) | 13,6 kWh/100 km |
| Max. AC-laadvermogen | 11 kW |
| Max. DC-snellaadvermogen (piek) | 130 kW |
| Aandrijving | FWD |
| Carrosserie/segment | compacte SUV |
| Op de markt sinds (modeljaar) | 2024 |
| Vehicle-to-load (V2L) | nee |
Laadtijden: van stopcontact tot snellader
De AC-tijden hieronder zijn volledig laden (0-100%) inclusief zo'n 10% laadverlies; de snellaadtijd is de gebruikelijke 10-80%-beurt. Voor de BMW iX2 eDrive20 (65 kWh netto) komt dat op het volgende neer:
| Laadpunt | Effectief vermogen | Laadtijd (indicatief) |
|---|---|---|
| Stopcontact (noodoplossing) | 2,3 kW | 31 u 25 |
| 1-fase thuislader | 3,7 kW | 19 u 30 |
| Thuis/publiek 1-fase 7,4 kW | 7,4 kW | 9 u 45 |
| Publieke laadpaal 11 kW | 11 kW | 6 u 35 |
| Publieke laadpaal 22 kW | 11 kW | 6 u 35 |
| DC-snellader (10-80%) | tot 130 kW | ± 34 min |
Met 130 kW piekvermogen laadt deze auto vlot bij: een stop van 20-30 minuten is op de meeste ritten genoeg. Aan de snellader komt er per kwartier grofweg 148 km bereik bij. Meer achtergrond over piekvermogen en laadcurves lees je in onze snellaadgids.
Wat kost laden met deze accu?
Met een verbruik van 13,6 kWh/100 km (berekend uit de WLTP-opgave) betaal je bij de indicatieve 2026-tarieven het volgende. Thuis laden is vrijwel altijd het goedkoopst — zie de actuele laadtarieven en laadkosten berekenen.
| Laadplek | Volle accu (0-100%) | Per 100 km |
|---|---|---|
| Thuis (€ 0,28/kWh) | € 18,20 | € 3,81 |
| Publieke paal (€ 0,45/kWh) | € 29,25 | € 6,12 |
| Snellader (€ 0,69/kWh) | € 44,85 | € 9,38 |
Met 13,6 kWh/100 km is dit een van de zuinigere EV's van dit moment: elke geladen kWh levert relatief veel kilometers op, wat vooral bij dure snelladers scheelt.
Praktijkbereik: zomer, snelweg en winter
| Situatie | Indicatief bereik |
|---|---|
| WLTP (officieel) | 478 km |
| Gemengd gebruik (±82%) | ± 392 km |
| Winter, korte ritten (±75%) | ± 358 km |
| Snelweg 130 km/u (±68%) | ± 325 km |
De percentages zijn vuistregels uit onze gids winterbereik: kou, snelheid en verwarming drukken het bereik. Reken voor lange winterse snelwegritten met de BMW iX2 eDrive20 dus eerder op zo'n 287 km per acculading dan op de officiële 478 km.
Vergelijk de BMW iX2 eDrive20 met alternatieven
Deze modellen zitten qua bereik in dezelfde orde van grootte. Elke vergelijking zet accu, laadsnelheid, bereik en kosten naast elkaar:
- Lexus UX 300e vs BMW iX2 eDrive20
- MG MG4 Comfort 64 kWh vs BMW iX2 eDrive20
- Renault Megane E-Tech EV60 vs BMW iX2 eDrive20
- Volvo EX30 Twin Motor Performance vs BMW iX2 eDrive20
- Genesis Electrified GV70 vs BMW iX2 eDrive20
- Tesla Model Y RWD vs BMW iX2 eDrive20
- Nio ET5 75 kWh vs BMW iX2 eDrive20
- Kia Niro EV vs BMW iX2 eDrive20
- Toyota bZ4X AWD vs BMW iX2 eDrive20
- BMW iX3 vs BMW iX2 eDrive20
- Mini Countryman E vs BMW iX2 eDrive20
- Subaru Solterra vs BMW iX2 eDrive20
- Genesis GV60 Sport vs BMW iX2 eDrive20
- Ford Mustang Mach-E Standard Range vs BMW iX2 eDrive20
- Jaguar I-Pace EV400 vs BMW iX2 eDrive20
- BMW iX1 eDrive20 vs BMW iX2 eDrive20
- Volvo EX30 Single Motor Extended Range vs BMW iX2 eDrive20
- BMW iX2 eDrive20 vs Mazda 6e Standard Range
- BMW iX2 eDrive20 vs MG S5 EV 64 kWh
- BMW iX2 eDrive20 vs Hyundai Ioniq 5 77 kWh AWD
- BMW iX2 eDrive20 vs BYD Sealion 7
- BMW iX2 eDrive20 vs BMW i4 eDrive35
- BMW iX2 eDrive20 vs Volkswagen ID. Buzz Pro 86 kWh (LWB)
- BMW iX2 eDrive20 vs Ford Mustang Mach-E GT
- BMW iX2 eDrive20 vs Audi Q8 e-tron 50
- BMW iX2 eDrive20 vs Nissan Ariya e-4ORCE 87 kWh
- BMW iX2 eDrive20 vs Peugeot e-5008 73 kWh
- BMW iX2 eDrive20 vs Kia EV9 AWD
- BMW iX2 eDrive20 vs Kia EV6 77 kWh AWD
- BMW iX2 eDrive20 vs Hyundai Ioniq 5 77 kWh RWD
- BMW iX2 eDrive20 vs MG Cyberster RWD
- BMW iX2 eDrive20 vs Tesla Model 3 RWD
- BMW iX2 eDrive20 vs Toyota bZ4X FWD
- BMW iX2 eDrive20 vs Hyundai Kona Electric 65 kWh
Meer weten? Lees ook onze gidsen over laadkosten berekenen, winterbereik, slim laden, laadtijd berekenen.
Bronnen
StekkerNieuws is onafhankelijk en niet verbonden aan de genoemde organisaties. Regels en tarieven veranderen — controleer bij twijfel de officiële bron.
Veelgestelde vragen
Hoe lang duurt snelladen met de BMW iX2 eDrive20?
Een 10-80%-snellaadbeurt duurt indicatief zo'n 34 minuten. De auto haalt een piek van 130 kW, maar het gemiddelde over de hele beurt ligt lager omdat het vermogen boven de ±60-70% acculading terugloopt.
Wat kost een volle accu bij de BMW iX2 eDrive20?
Thuis (€ 0,28 per kWh) kost 0-100% laden ongeveer € 18,20; aan een publieke paal (€ 0,45) circa € 29,25 en aan de snellader (€ 0,69) rond € 44,85. Tarieven zijn indicatief voor 2026.
Hoe ver komt de BMW iX2 eDrive20 in de winter?
Reken bij korte winterritten op zo'n 358 km (±75% van WLTP) en op de winterse snelweg eerder op 287 km. Voorverwarmen aan de laadkabel en een lagere snelheid schelen merkbaar.
Kan de BMW iX2 eDrive20 aan elke laadpaal laden?
Ja: AC-laden gaat via de standaard Type 2-stekker (tot 11 kW bij deze auto) en DC-snelladen via CCS. Je hebt wel een laadpas nodig voor vrijwel alle publieke palen.