Genesis Electrified GV70: laadtijd en bereik
Alle laadtijden, kosten en het echte bereik van de Genesis Electrified GV70 — berekend uit de fabrieksopgaven: 77,4 kWh netto, 455 km WLTP, 11 kW AC en 240 kW DC.
Wie een Genesis Electrified GV70 rijdt of overweegt, wil twee dingen weten: wat is het echte bereik en hoe lang sta je aan de paal? Deze datapagina beantwoordt dat met cijfers: 77,4 kWh netto accu, 455 km WLTP, AC-laden tot 11 kW en DC-snelladen tot 240 kW.
Alle afgeleide waarden op deze pagina zijn berekend uit de fabrieksopgaven (peildatum 2026) met de vuistregels uit onze gids laadtijd berekenen. De werkelijkheid wijkt af door temperatuur, rijstijl en laadcurve — zie ook laadverlies en rendement.
Specificaties van de Genesis Electrified GV70
| Kenmerk | Waarde |
|---|---|
| Bruikbare accucapaciteit | 77,4 kWh |
| WLTP-bereik (fabrieksopgave) | 455 km |
| Verbruik (berekend uit WLTP) | 17 kWh/100 km |
| Max. AC-laadvermogen | 11 kW |
| Max. DC-snellaadvermogen (piek) | 240 kW |
| Aandrijving | AWD |
| Carrosserie/segment | middelgrote SUV |
| Op de markt sinds (modeljaar) | 2022 |
| Vehicle-to-load (V2L) | ja |
Laadtijden: van stopcontact tot snellader
De AC-tijden hieronder zijn volledig laden (0-100%) inclusief zo'n 10% laadverlies; de snellaadtijd is de gebruikelijke 10-80%-beurt. Voor de Genesis Electrified GV70 (77,4 kWh netto) komt dat op het volgende neer:
| Laadpunt | Effectief vermogen | Laadtijd (indicatief) |
|---|---|---|
| Stopcontact (noodoplossing) | 2,3 kW | 37 u 25 |
| 1-fase thuislader | 3,7 kW | 23 u 15 |
| Thuis/publiek 1-fase 7,4 kW | 7,4 kW | 11 u 35 |
| Publieke laadpaal 11 kW | 11 kW | 7 u 50 |
| Publieke laadpaal 22 kW | 11 kW | 7 u 50 |
| DC-snellader (10-80%) | tot 240 kW | ± 22 min |
Dankzij het hoge piekvermogen van 240 kW behoort deze auto tot de snelste laders op de markt; een koffiestop is vaak al genoeg voor honderden kilometers extra. Aan de snellader komt er per kwartier grofweg 219 km bereik bij. Meer achtergrond over piekvermogen en laadcurves lees je in onze snellaadgids.
Wat kost laden met deze accu?
Met een verbruik van 17 kWh/100 km (berekend uit de WLTP-opgave) betaal je bij de indicatieve 2026-tarieven het volgende. Thuis laden is vrijwel altijd het goedkoopst — zie de actuele laadtarieven en laadkosten berekenen.
| Laadplek | Volle accu (0-100%) | Per 100 km |
|---|---|---|
| Thuis (€ 0,28/kWh) | € 21,67 | € 4,76 |
| Publieke paal (€ 0,45/kWh) | € 34,83 | € 7,65 |
| Snellader (€ 0,69/kWh) | € 53,41 | € 11,74 |
Het berekende verbruik van 17 kWh/100 km is gemiddeld voor deze klasse. Wie op een dynamisch contract slim laadt, drukt de kosten per 100 km nog verder.
Praktijkbereik: zomer, snelweg en winter
| Situatie | Indicatief bereik |
|---|---|
| WLTP (officieel) | 455 km |
| Gemengd gebruik (±82%) | ± 373 km |
| Winter, korte ritten (±75%) | ± 341 km |
| Snelweg 130 km/u (±68%) | ± 309 km |
De percentages zijn vuistregels uit onze gids winterbereik: kou, snelheid en verwarming drukken het bereik. Reken voor lange winterse snelwegritten met de Genesis Electrified GV70 dus eerder op zo'n 273 km per acculading dan op de officiële 455 km.
Vergelijk de Genesis Electrified GV70 met alternatieven
Deze modellen zitten qua bereik in dezelfde orde van grootte. Elke vergelijking zet accu, laadsnelheid, bereik en kosten naast elkaar:
- Peugeot e-208 54 kWh vs Genesis Electrified GV70
- Smart #3 Pro+ vs Genesis Electrified GV70
- Xpeng G6 Standard Range vs Genesis Electrified GV70
- Kia EV3 58 kWh vs Genesis Electrified GV70
- Mercedes-Benz EQA 300 4MATIC vs Genesis Electrified GV70
- BMW iX1 xDrive30 vs Genesis Electrified GV70
- Kia EV4 58 kWh vs Genesis Electrified GV70
- Lexus RZ 450e vs Genesis Electrified GV70
- MG ZS EV Long Range 72 kWh vs Genesis Electrified GV70
- Zeekr X Long Range RWD vs Genesis Electrified GV70
- Lynk & Co 02 vs Genesis Electrified GV70
- VinFast VF 8 Extended Range vs Genesis Electrified GV70
- Hyundai Ioniq 5 N vs Genesis Electrified GV70
- Lexus UX 300e vs Genesis Electrified GV70
- MG MG4 Comfort 64 kWh vs Genesis Electrified GV70
- Renault Megane E-Tech EV60 vs Genesis Electrified GV70
- Volvo EX30 Twin Motor Performance vs Genesis Electrified GV70
- Genesis Electrified GV70 vs Tesla Model Y RWD
- Genesis Electrified GV70 vs Nio ET5 75 kWh
- Genesis Electrified GV70 vs Kia Niro EV
- Genesis Electrified GV70 vs Toyota bZ4X AWD
- Genesis Electrified GV70 vs BMW iX3
- Genesis Electrified GV70 vs Mini Countryman E
- Genesis Electrified GV70 vs Subaru Solterra
- Genesis Electrified GV70 vs Genesis GV60 Sport
- Genesis Electrified GV70 vs Ford Mustang Mach-E Standard Range
- Genesis Electrified GV70 vs Jaguar I-Pace EV400
- Genesis Electrified GV70 vs BMW iX1 eDrive20
- Genesis Electrified GV70 vs Volvo EX30 Single Motor Extended Range
- Genesis Electrified GV70 vs BMW iX2 eDrive20
- Genesis Electrified GV70 vs Mazda 6e Standard Range
- Genesis Electrified GV70 vs MG S5 EV 64 kWh
- Genesis Electrified GV70 vs Hyundai Ioniq 5 77 kWh AWD
- Genesis Electrified GV70 vs BYD Sealion 7
Meer weten? Lees ook onze gidsen over laadtijd berekenen, snelladen, een laadpas kiezen, een laadpaal installeren.
Bronnen
StekkerNieuws is onafhankelijk en niet verbonden aan de genoemde organisaties. Regels en tarieven veranderen — controleer bij twijfel de officiële bron.
Veelgestelde vragen
Hoe lang duurt snelladen met de Genesis Electrified GV70?
Een 10-80%-snellaadbeurt duurt indicatief zo'n 22 minuten. De auto haalt een piek van 240 kW, maar het gemiddelde over de hele beurt ligt lager omdat het vermogen boven de ±60-70% acculading terugloopt.
Wat kost een volle accu bij de Genesis Electrified GV70?
Thuis (€ 0,28 per kWh) kost 0-100% laden ongeveer € 21,67; aan een publieke paal (€ 0,45) circa € 34,83 en aan de snellader (€ 0,69) rond € 53,41. Tarieven zijn indicatief voor 2026.
Hoe ver komt de Genesis Electrified GV70 in de winter?
Reken bij korte winterritten op zo'n 341 km (±75% van WLTP) en op de winterse snelweg eerder op 273 km. Voorverwarmen aan de laadkabel en een lagere snelheid schelen merkbaar.
Kan de Genesis Electrified GV70 aan elke laadpaal laden?
Ja: AC-laden gaat via de standaard Type 2-stekker (tot 11 kW bij deze auto) en DC-snelladen via CCS. Je hebt wel een laadpas nodig voor vrijwel alle publieke palen.