BMW iX1 vs Genesis Electrified GV70
Met 440 en 455 km WLTP-bereik liggen de BMW iX1 xDrive30 en de Genesis Electrified GV70 in dezelfde klasse; wat ze onderscheidt zit in laadsnelheid, verbruik en kosten. Die cijfers staan hier op een rij.
In deze datavergelijking leggen we de BMW iX1 xDrive30 (compacte SUV, 2023) naast de Genesis Electrified GV70 (middelgrote SUV, 2022): accu, laadtijden, praktijkbereik en wat 100 km rijden kost. Alle afgeleide waarden zijn berekend en indicatief.
De cijfers naast elkaar
| Kenmerk | BMW iX1 xDrive30 | Genesis Electrified GV70 |
|---|---|---|
| Bruikbare accu | 65 kWh | 77,4 kWh |
| WLTP-bereik | 440 km | 455 km |
| Verbruik (berekend) | 14,8 kWh/100 km | 17 kWh/100 km |
| AC-laden (max) | 11 kW | 11 kW |
| DC-snelladen (piek) | 130 kW | 240 kW |
| 10-80% snelladen (indicatief) | ± 34 min | ± 22 min |
| Bijgeladen bereik per 15 min | ± 136 km | ± 219 km |
| Thuisladen per 100 km | € 4,14 | € 4,76 |
| Aandrijving | AWD | AWD |
| V2L | nee | ja |
Wat zeggen die verschillen?
Kijk je naar WLTP-bereik, dan trekt de Genesis Electrified GV70 aan het langste eind met 455 om 440 km; dat scheelt 15 km, ruwweg 3%.
Op de 10-80%-snellaadtijd wint de Genesis Electrified GV70: 21,8 tegenover 33,9 minuten — een verschil van 12 minuten (±36%). Aan de snellader vertaalt zich dat naar ±136 km (bij de BMW iX1 xDrive30) tegenover ±219 km (bij de Genesis Electrified GV70) bijgeladen bereik per kwartier — zie ook onze snellaadgids.
Kijk je naar het berekende verbruik, dan trekt de BMW iX1 xDrive30 aan het langste eind met 14,8 om 17 kWh/100 km; dat scheelt 2,2 kWh/100 km, ruwweg 13%. Wie jaarlijks 15.000 km thuis laadt, merkt dat in de portemonnee: ongeveer € 94,01 verschil.
Alleen de Genesis Electrified GV70 heeft vehicle-to-load: die kan zelf 230V-apparaten van stroom voorzien.
Conclusie
Tel je bereik, snellaadtijd en verbruik bij elkaar op, dan komt de Genesis Electrified GV70 als winnaar uit deze vergelijking. Dat maakt de BMW iX1 xDrive30 niet automatisch de mindere auto: aanschafprijs, binnenruimte en uitrusting staan buiten deze laaddata. De laadgidsen per model: BMW iX1 xDrive30 en Genesis Electrified GV70.
Andere combinaties bekijken kan via de EV-database; reken je eigen laadkosten na met laadkosten berekenen of lees over bereik in de winter.
Bronnen
StekkerNieuws is onafhankelijk en niet verbonden aan de genoemde organisaties. Regels en tarieven veranderen — controleer bij twijfel de officiële bron.
Veelgestelde vragen
Welke laadt sneller: de BMW iX1 xDrive30 of de Genesis Electrified GV70?
Aan de snellader duurt 10-80% bij de BMW iX1 xDrive30 indicatief ±34 minuten en bij de Genesis Electrified GV70 ±22 minuten (piek 130 vs 240 kW). AC-laden gaat met maximaal 11 respectievelijk 11 kW.
Welke komt verder op een volle accu?
Op papier: de BMW iX1 xDrive30 haalt 440 km WLTP, de Genesis Electrified GV70 455 km. In de winter op de snelweg blijft daar bij beide grofweg 60-70% van over.
Welke is goedkoper per 100 km?
Bij thuisladen (€ 0,28/kWh, indicatief 2026) kost 100 km met de BMW iX1 xDrive30 ongeveer € 4,14 en met de Genesis Electrified GV70 ongeveer € 4,76, op basis van het uit WLTP berekende verbruik.
Hoe betrouwbaar zijn de laadtijden van BMW iX1 en Genesis Electrified GV70?
De 130- en 240-piekvermogens zijn fabrieksopgaven; de 10-80%-tijden (±34 en ±22 minuten) rekenen wij daaruit met een gemiddelde laadcurve. Een koude accu of een drukke lader maakt het in de praktijk trager.