Genesis Electrified GV70 vs BMW iX1
Genesis Electrified GV70 of BMW iX1 eDrive20: op papier 455 en 475 km WLTP, dus echte concurrenten. Hieronder de accu, laadtijden en kosten per 100 km naast elkaar, met berekende waarden.
Wie twijfelt tussen de Genesis Electrified GV70 (middelgrote SUV, 2022) en de BMW iX1 eDrive20 (compacte SUV, 2024) kijkt vaak eerst naar het bereik — maar laadsnelheid en verbruik bepalen onderweg minstens zo veel. Hieronder alle cijfers naast elkaar.
De cijfers naast elkaar
| Kenmerk | Genesis Electrified GV70 | BMW iX1 eDrive20 |
|---|---|---|
| Bruikbare accu | 77,4 kWh | 65 kWh |
| WLTP-bereik | 455 km | 475 km |
| Verbruik (berekend) | 17 kWh/100 km | 13,7 kWh/100 km |
| AC-laden (max) | 11 kW | 11 kW |
| DC-snelladen (piek) | 240 kW | 130 kW |
| 10-80% snelladen (indicatief) | ± 22 min | ± 34 min |
| Bijgeladen bereik per 15 min | ± 219 km | ± 147 km |
| Thuisladen per 100 km | € 4,76 | € 3,83 |
| Aandrijving | AWD | FWD |
| V2L | ja | nee |
Wat zeggen die verschillen?
WLTP-bereik: hier scoort de BMW iX1 eDrive20 beter met 475 tegen 455 km — 20 km ofwel ±4% uit elkaar.
De 10-80%-snellaadtijd: hier scoort de Genesis Electrified GV70 beter met 21,8 tegen 33,9 minuten — 12 minuten ofwel ±36% uit elkaar. Aan de snellader vertaalt zich dat naar ±219 km (bij de Genesis Electrified GV70) tegenover ±147 km (bij de BMW iX1 eDrive20) bijgeladen bereik per kwartier — zie ook onze snellaadgids.
Het berekende verbruik: hier scoort de BMW iX1 eDrive20 beter met 13,7 tegen 17 kWh/100 km — 3,3 kWh/100 km ofwel ±20% uit elkaar. Over 15.000 km per jaar scheelt dat bij thuisladen zo'n € 139,72.
Alleen de Genesis Electrified GV70 heeft vehicle-to-load: die kan zelf 230V-apparaten van stroom voorzien.
Conclusie
Tel je bereik, snellaadtijd en verbruik bij elkaar op, dan komt de BMW iX1 eDrive20 als winnaar uit deze vergelijking. Dat maakt de Genesis Electrified GV70 niet automatisch de mindere auto: aanschafprijs, binnenruimte en uitrusting staan buiten deze laaddata. De laadgidsen per model: Genesis Electrified GV70 en BMW iX1 eDrive20.
Andere combinaties bekijken kan via de EV-database; reken je eigen laadkosten na met laadkosten berekenen of lees over bereik in de winter.
Bronnen
StekkerNieuws is onafhankelijk en niet verbonden aan de genoemde organisaties. Regels en tarieven veranderen — controleer bij twijfel de officiële bron.
Veelgestelde vragen
Welke laadt sneller: de Genesis Electrified GV70 of de BMW iX1 eDrive20?
Aan de snellader duurt 10-80% bij de Genesis Electrified GV70 indicatief ±22 minuten en bij de BMW iX1 eDrive20 ±34 minuten (piek 240 vs 130 kW). AC-laden gaat met maximaal 11 respectievelijk 11 kW.
Welke komt verder op een volle accu?
Op papier: de Genesis Electrified GV70 haalt 455 km WLTP, de BMW iX1 eDrive20 475 km. In de winter op de snelweg blijft daar bij beide grofweg 60-70% van over.
Welke is goedkoper per 100 km?
Bij thuisladen (€ 0,28/kWh, indicatief 2026) kost 100 km met de Genesis Electrified GV70 ongeveer € 4,76 en met de BMW iX1 eDrive20 ongeveer € 3,83, op basis van het uit WLTP berekende verbruik.
Waar komen de verbruikscijfers vandaan?
Uit de verhouding tussen bruikbare accu en WLTP-bereik: 77,4 kWh over 455 km voor de Genesis Electrified GV70, 65 kWh over 475 km voor de BMW iX1 eDrive20. Het zijn dus berekende, geen gemeten waarden.