Hyundai Ioniq 5 58 kWh: laadtijd en bereik
Alle laadtijden, kosten en het echte bereik van de Hyundai Ioniq 5 58 kWh — berekend uit de fabrieksopgaven: 58 kWh netto, 384 km WLTP, 11 kW AC en 175 kW DC.
Wie een Hyundai Ioniq 5 58 kWh rijdt of overweegt, wil twee dingen weten: wat is het echte bereik en hoe lang sta je aan de paal? Deze datapagina beantwoordt dat met cijfers: 58 kWh netto accu, 384 km WLTP, AC-laden tot 11 kW en DC-snelladen tot 175 kW.
Alle afgeleide waarden op deze pagina zijn berekend uit de fabrieksopgaven (peildatum 2026) met de vuistregels uit onze gids laadtijd berekenen. De werkelijkheid wijkt af door temperatuur, rijstijl en laadcurve — zie ook laadverlies en rendement.
Specificaties van de Hyundai Ioniq 5 58 kWh
| Kenmerk | Waarde |
|---|---|
| Bruikbare accucapaciteit | 58 kWh |
| WLTP-bereik (fabrieksopgave) | 384 km |
| Verbruik (berekend uit WLTP) | 15,1 kWh/100 km |
| Max. AC-laadvermogen | 11 kW |
| Max. DC-snellaadvermogen (piek) | 175 kW |
| Aandrijving | RWD |
| Carrosserie/segment | middelgrote SUV |
| Op de markt sinds (modeljaar) | 2021 |
| Vehicle-to-load (V2L) | ja |
Laadtijden: van stopcontact tot snellader
De AC-tijden hieronder zijn volledig laden (0-100%) inclusief zo'n 10% laadverlies; de snellaadtijd is de gebruikelijke 10-80%-beurt. Voor de Hyundai Ioniq 5 58 kWh (58 kWh netto) komt dat op het volgende neer:
| Laadpunt | Effectief vermogen | Laadtijd (indicatief) |
|---|---|---|
| Stopcontact (noodoplossing) | 2,3 kW | 28 uur |
| 1-fase thuislader | 3,7 kW | 17 u 25 |
| Thuis/publiek 1-fase 7,4 kW | 7,4 kW | 8 u 45 |
| Publieke laadpaal 11 kW | 11 kW | 5 u 50 |
| Publieke laadpaal 22 kW | 11 kW | 5 u 50 |
| DC-snellader (10-80%) | tot 175 kW | ± 22 min |
Met 175 kW piekvermogen laadt deze auto vlot bij: een stop van 20-30 minuten is op de meeste ritten genoeg. Aan de snellader komt er per kwartier grofweg 180 km bereik bij. Meer achtergrond over piekvermogen en laadcurves lees je in onze snellaadgids.
Wat kost laden met deze accu?
Met een verbruik van 15,1 kWh/100 km (berekend uit de WLTP-opgave) betaal je bij de indicatieve 2026-tarieven het volgende. Thuis laden is vrijwel altijd het goedkoopst — zie de actuele laadtarieven en laadkosten berekenen.
| Laadplek | Volle accu (0-100%) | Per 100 km |
|---|---|---|
| Thuis (€ 0,28/kWh) | € 16,24 | € 4,23 |
| Publieke paal (€ 0,45/kWh) | € 26,10 | € 6,80 |
| Snellader (€ 0,69/kWh) | € 40,02 | € 10,42 |
Het berekende verbruik van 15,1 kWh/100 km is gemiddeld voor deze klasse. Wie op een dynamisch contract slim laadt, drukt de kosten per 100 km nog verder.
Praktijkbereik: zomer, snelweg en winter
| Situatie | Indicatief bereik |
|---|---|
| WLTP (officieel) | 384 km |
| Gemengd gebruik (±82%) | ± 315 km |
| Winter, korte ritten (±75%) | ± 288 km |
| Snelweg 130 km/u (±68%) | ± 261 km |
De percentages zijn vuistregels uit onze gids winterbereik: kou, snelheid en verwarming drukken het bereik. Reken voor lange winterse snelwegritten met de Hyundai Ioniq 5 58 kWh dus eerder op zo'n 230 km per acculading dan op de officiële 384 km.
Vergelijk de Hyundai Ioniq 5 58 kWh met alternatieven
Deze modellen zitten qua bereik in dezelfde orde van grootte. Elke vergelijking zet accu, laadsnelheid, bereik en kosten naast elkaar:
- Ford E-Transit Custom vs Hyundai Ioniq 5 58 kWh
- Opel Mokka Electric 50 kWh vs Hyundai Ioniq 5 58 kWh
- BYD Dolphin 44,9 kWh vs Hyundai Ioniq 5 58 kWh
- MG S5 EV 49 kWh vs Hyundai Ioniq 5 58 kWh
- Volvo EX30 Single Motor vs Hyundai Ioniq 5 58 kWh
- Peugeot e-2008 50 kWh vs Hyundai Ioniq 5 58 kWh
- Volkswagen ID.4 Pure 52 kWh vs Hyundai Ioniq 5 58 kWh
- MG MG4 Standard 51 kWh vs Hyundai Ioniq 5 58 kWh
- Citroën ë-C4 50 kWh vs Hyundai Ioniq 5 58 kWh
- Opel Corsa Electric 50 kWh vs Hyundai Ioniq 5 58 kWh
- Peugeot e-208 50 kWh vs Hyundai Ioniq 5 58 kWh
- Mercedes-Benz EQV 300 vs Hyundai Ioniq 5 58 kWh
- Hyundai Inster Long Range vs Hyundai Ioniq 5 58 kWh
- Skoda Elroq 50 vs Hyundai Ioniq 5 58 kWh
- Ford Puma Gen-E vs Hyundai Ioniq 5 58 kWh
- Hyundai Kona Electric 48 kWh vs Hyundai Ioniq 5 58 kWh
- Ford Explorer Standard Range vs Hyundai Ioniq 5 58 kWh
- Hyundai Ioniq 5 58 kWh vs Nissan Leaf e+ 59 kWh
- Hyundai Ioniq 5 58 kWh vs Volkswagen ID.3 Pure 52 kWh
- Hyundai Ioniq 5 58 kWh vs Kia EV6 58 kWh
- Hyundai Ioniq 5 58 kWh vs Renault Zoe R135 52 kWh
- Hyundai Ioniq 5 58 kWh vs Jeep Avenger Elektrisch
- Hyundai Ioniq 5 58 kWh vs MG MG5 Long Range
- Hyundai Ioniq 5 58 kWh vs Smart #1 Brabus
- Hyundai Ioniq 5 58 kWh vs DS 3 E-Tense 54 kWh
- Hyundai Ioniq 5 58 kWh vs Mini Cooper SE
- Hyundai Ioniq 5 58 kWh vs Lancia Ypsilon Elettrica
- Hyundai Ioniq 5 58 kWh vs Nissan Ariya 63 kWh
- Hyundai Ioniq 5 58 kWh vs Skoda Elroq 60
- Hyundai Ioniq 5 58 kWh vs Opel Corsa Electric 54 kWh
- Hyundai Ioniq 5 58 kWh vs Mini Aceman SE
- Hyundai Ioniq 5 58 kWh vs Nio EL6 75 kWh
- Hyundai Ioniq 5 58 kWh vs Opel Mokka Electric 54 kWh
- Hyundai Ioniq 5 58 kWh vs Peugeot e-2008 54 kWh
Meer weten? Lees ook onze gidsen over een laadpas kiezen, een laadpaal installeren, thuis laden, laadtarieven.
Bronnen
StekkerNieuws is onafhankelijk en niet verbonden aan de genoemde organisaties. Regels en tarieven veranderen — controleer bij twijfel de officiële bron.
Veelgestelde vragen
Hoe lang duurt snelladen met de Hyundai Ioniq 5 58 kWh?
Een 10-80%-snellaadbeurt duurt indicatief zo'n 22 minuten. De auto haalt een piek van 175 kW, maar het gemiddelde over de hele beurt ligt lager omdat het vermogen boven de ±60-70% acculading terugloopt.
Wat kost een volle accu bij de Hyundai Ioniq 5 58 kWh?
Thuis (€ 0,28 per kWh) kost 0-100% laden ongeveer € 16,24; aan een publieke paal (€ 0,45) circa € 26,10 en aan de snellader (€ 0,69) rond € 40,02. Tarieven zijn indicatief voor 2026.
Hoe ver komt de Hyundai Ioniq 5 58 kWh in de winter?
Reken bij korte winterritten op zo'n 288 km (±75% van WLTP) en op de winterse snelweg eerder op 230 km. Voorverwarmen aan de laadkabel en een lagere snelheid schelen merkbaar.
Kan de Hyundai Ioniq 5 58 kWh aan elke laadpaal laden?
Ja: AC-laden gaat via de standaard Type 2-stekker (tot 11 kW bij deze auto) en DC-snelladen via CCS. Je hebt wel een laadpas nodig voor vrijwel alle publieke palen.