De Efteling heeft met 121 laadpalen en 242 aansluitingen een van de grootste laadpleinen van de Benelux, maar je elektrische auto telt bij het pretpark niet als duurzame reisbeweging. Wie met de EV komt, kan dus wel laden, maar mist de groene beloning die andere duurzame reizigers wél krijgen. Reserveren kan niet en je moet je eigen laadkabel meenemen.
Redactie StekkerNieuws
Gecontroleerd door de redactieBijgewerkt 1 september 20265 min leestijd
Concept met AI gemaakt, feitelijk gecontroleerd en geredigeerd door de redactie. Zo werken we.
De Efteling heeft met 121 laadpalen en 242 aansluitingen een van de grootste laadpleinen van de Benelux, maar je elektrische auto telt bij het pretpark niet als duurzame reisbeweging. Wie met de EV komt, kan dus wel laden, maar mist de groene beloning die andere duurzame reizigers wél krijgen. Reserveren kan niet en je moet je eigen laadkabel meenemen.
Hoe groot is het laadplein bij de Efteling echt?
De Efteling publiceert zelf een totaal van 121 laadpalen met elk twee aansluitingen, goed voor 242 elektrische auto’s die tegelijk kunnen laden. Het merendeel staat op de bezoekersparking, een deel achter de schermen wordt gebruikt voor het eigen elektrische wagenpark. In 2021 plaatste het park samen met Eneco zestig extra laadpalen, waarmee het destijds op 87 palen en 174 laadplekken kwam. Volgens de Efteling was dat op dat moment het grootste laadplein van de Benelux. Sinds de opening van het Efteling Grand Hotel in 2025 zijn daar nog eens 20 laadplekken bij gekomen. Of die meetellen in het totaal van 242, vermeldt het park niet expliciet.
Waarom telt je EV niet als duurzame reis?
De Efteling beloont bezoekers die ‘groen’ naar het pretpark komen, maar wie met een elektrische auto arriveert valt opvallend buiten de boot. Het park maakt in zijn duurzaamheidsbeleid blijkbaar onderscheid tussen verschillende vormen van duurzaam reizen, en de elektrische auto scoort daarin niet hoog genoeg. Dat is opmerkelijk, want de stroom voor de Eneco-palen kwam volledig uit Europese zon en wind. Je kunt dus met een EV op groene stroom naar het park rijden, daar opladen, en alsnog niet in aanmerking komen voor de duurzame-reisbeloning. Voor EV-rijders voelt dat als een sprookje met een verkeerd einde.
Zo werkt laden bij de Efteling in de praktijk
Een laadplek reserveren kan niet. Bij aankomst spreek je een parkeerwacht aan die je naar een beschikbare plek stuurt. Laden is betaald en je moet je eigen laadkabel meenemen. Wie gebruikmaakt van de valetservice bij het Efteling Grand Hotel hoeft de auto niet eens zelf aan de stekker te zetten: het hotelpersoneel regelt dat voor je. Je laadpas moet je wel zelf meenemen. Houd er rekening mee dat het op drukke dagen kan voorkomen dat alle 242 aansluitingen bezet zijn, juist omdat reserveren niet mogelijk is. Wie zeker wil zijn van een volle accu, laadt beter onderweg al bij. Kijk voor laadtijden en bereik van je eigen model op onze pagina’s, bijvoorbeeld de Audi Q4 e-tron 45 of de BYD Atto 3.
Wat betekent dit voor jouw dagje Efteling?
Concreet: je kunt prima met de EV naar de Efteling, maar reken niet op een groene beloning. De laadinfrastructuur is er, en met 242 aansluitingen is de kans op een vrije plek redelijk groot, zeker buiten piekmomenten. Toch is het verstandig om vooraf te laden, want reserveren kan niet en je bent afhankelijk van de aanwijzingen van een parkeerwacht. Neem je eigen laadkabel mee en houd je laadpas bij de hand. Wie in het Grand Hotel verblijft, kan de valetservice inschakelen. De boodschap van de Efteling is helder: elektrisch rijden is welkom, maar wordt niet op dezelfde manier beloond als andere duurzame reisvormen. Dat maakt het park laadvriendelijk, maar niet EV-belonend.
EV-infrastructuur blijft groeien, ook op onverwachte plekken
De Efteling laat zien dat grote publiekstrekkers serieus inzetten op laadinfrastructuur. Die trend zie je breder. Circuit Zandvoort zet tijdens de Dutch Grand Prix 2026 bijvoorbeeld vier volledig elektrische KGM Musso EV pick-ups in als rescue- en ondersteuningsvoertuig. Dat elektrische auto’s op zulke veeleisende plekken operationeel zijn, zegt iets over hoe volwassen de techniek inmiddels is. Ook op autogebied gaat de ontwikkeling door: de Genesis GV90 krijgt zelfs vloerverwarming en een batterij van 123,5 kWh. Voor wie meer wil weten over laadtijden en bereik van specifieke modellen, hebben we onder meer de BMW i4 eDrive40 en de Cupra Born 58 kWh uitgelicht.
Veelgestelde vragen
Hoeveel laadpunten heeft de Efteling?
De Efteling heeft 121 laadpalen met elk twee aansluitingen, goed voor 242 elektrische auto’s die tegelijk kunnen laden. Daarnaast zijn er bij het Efteling Grand Hotel nog 20 laadplekken beschikbaar.
Kan ik een laadplek bij de Efteling reserveren?
Nee, reserveren kan niet. Bij aankomst spreek je een parkeerwacht aan die je naar een beschikbare plek stuurt. Je moet je eigen laadkabel meenemen en laden is betaald.
Telt mijn elektrische auto als duurzame reis bij de Efteling?
Nee, de Efteling beloont duurzaam reizen, maar elektrische auto’s tellen niet als duurzame reisbeweging. Je kunt dus wel laden, maar je mist de groene beloning die andere duurzame reizigers wél krijgen.
Wat moet ik meenemen om bij de Efteling te laden?
Je eigen laadkabel en je laadpas. Bij het Efteling Grand Hotel kan het personeel via de valetservice de auto voor je aan de stekker zetten, maar je laadpas moet je zelf meenemen.
StekkerNieuws is onafhankelijk en niet verbonden aan de genoemde organisaties. Regels en tarieven veranderen — controleer bij twijfel de officiële bron.
