Nissan Leaf vs Citroën ë-Berlingo
Met 270 en 280 km WLTP-bereik liggen de Nissan Leaf 39 kWh en de Citroën ë-Berlingo in dezelfde klasse; wat ze onderscheidt zit in laadsnelheid, verbruik en kosten. Die cijfers staan hier op een rij.
Twee elektrische auto's met een vergelijkbaar papieren bereik kunnen in de praktijk flink verschillen: in laadsnelheid, verbruik en dus in kosten per kilometer. Daarom vergelijken we de Nissan Leaf 39 kWh (hatchback, 2018) en de Citroën ë-Berlingo (MPV/bus, 2021) puur op data.
De cijfers naast elkaar
| Kenmerk | Nissan Leaf 39 kWh | Citroën ë-Berlingo |
|---|---|---|
| Bruikbare accu | 39 kWh | 50 kWh |
| WLTP-bereik | 270 km | 280 km |
| Verbruik (berekend) | 14,4 kWh/100 km | 17,9 kWh/100 km |
| AC-laden (max) | 6,6 kW | 11 kW |
| DC-snelladen (piek) | 46 kW | 100 kW |
| 10-80% snelladen (indicatief) | ± 57 min | ± 34 min |
| Bijgeladen bereik per 15 min | ± 49 km | ± 87 km |
| Thuisladen per 100 km | € 4,04 | € 5,00 |
| Aandrijving | FWD | FWD |
| V2L | nee | nee |
Wat zeggen die verschillen?
Kijk je naar WLTP-bereik, dan trekt de Citroën ë-Berlingo aan het langste eind met 280 om 270 km; dat scheelt 10 km, ruwweg 4%.
Bij de 10-80%-snellaadtijd ligt de Citroën ë-Berlingo voor: 33,9 versus 57,4 minuten, oftewel 23,6 minuten (zo'n 41%) verschil. In een kwartier aan de snellader krijg je er bij de Nissan Leaf 39 kWh zo'n 49 km bij en bij de Citroën ë-Berlingo ongeveer 87 km; hoe dat werkt lees je in de snellaadgids.
Op het berekende verbruik wint de Nissan Leaf 39 kWh: 14,4 tegenover 17,9 kWh/100 km — een verschil van 3,4 kWh/100 km (±19%). Over 15.000 km per jaar scheelt dat bij thuisladen zo'n € 143,33.
Aan de gewone (AC-)laadpaal laadt de Citroën ë-Berlingo met 11 kW het snelst; handig bij publieke palen zonder eigen oprit. Lees ook thuis laden.
Conclusie
Tel je bereik, snellaadtijd en verbruik bij elkaar op, dan komt de Citroën ë-Berlingo als winnaar uit deze vergelijking. Dat maakt de Nissan Leaf 39 kWh niet automatisch de mindere auto: aanschafprijs, binnenruimte en uitrusting staan buiten deze laaddata. De laadgidsen per model: Nissan Leaf 39 kWh en Citroën ë-Berlingo.
Wil je weten hoe lang thuisladen bij deze auto's duurt, kijk dan bij laadtijd berekenen; het volledige overzicht van modellen staat in de EV-database.
Bronnen
StekkerNieuws is onafhankelijk en niet verbonden aan de genoemde organisaties. Regels en tarieven veranderen — controleer bij twijfel de officiële bron.
Veelgestelde vragen
Welke laadt sneller: de Nissan Leaf 39 kWh of de Citroën ë-Berlingo?
Aan de snellader duurt 10-80% bij de Nissan Leaf 39 kWh indicatief ±57 minuten en bij de Citroën ë-Berlingo ±34 minuten (piek 46 vs 100 kW). AC-laden gaat met maximaal 6,6 respectievelijk 11 kW.
Hoeveel bereik scheelt het tussen de Nissan Leaf en de Citroën ë-Berlingo?
Volgens de WLTP-opgave 270 km tegenover 280 km — een verschil van 10 km. Bij kou en snelwegtempo krimpt het bereik van beide auto's ongeveer evenredig.
Welke is goedkoper per 100 km?
Bij thuisladen (€ 0,28/kWh, indicatief 2026) kost 100 km met de Nissan Leaf 39 kWh ongeveer € 4,04 en met de Citroën ë-Berlingo ongeveer € 5,00, op basis van het uit WLTP berekende verbruik.
Hoe betrouwbaar zijn de laadtijden van Nissan Leaf en Citroën ë-Berlingo?
De 46- en 100-piekvermogens zijn fabrieksopgaven; de 10-80%-tijden (±57 en ±34 minuten) rekenen wij daaruit met een gemiddelde laadcurve. Een koude accu of een drukke lader maakt het in de praktijk trager.