Citroën ë-Berlingo vs Hyundai Inster
De Citroën ë-Berlingo en de Hyundai Inster Standard Range zitten qua bereik dicht bij elkaar (280 vs 327 km WLTP). Wij zetten accu, laadsnelheid en kosten naast elkaar — met berekende, indicatieve waarden.
Wie twijfelt tussen de Citroën ë-Berlingo (MPV/bus, 2021) en de Hyundai Inster Standard Range (stadsauto, 2025) kijkt vaak eerst naar het bereik — maar laadsnelheid en verbruik bepalen onderweg minstens zo veel. Hieronder alle cijfers naast elkaar.
De cijfers naast elkaar
| Kenmerk | Citroën ë-Berlingo | Hyundai Inster Standard Range |
|---|---|---|
| Bruikbare accu | 50 kWh | 42 kWh |
| WLTP-bereik | 280 km | 327 km |
| Verbruik (berekend) | 17,9 kWh/100 km | 12,8 kWh/100 km |
| AC-laden (max) | 11 kW | 11 kW |
| DC-snelladen (piek) | 100 kW | 85 kW |
| 10-80% snelladen (indicatief) | ± 34 min | ± 33 min |
| Bijgeladen bereik per 15 min | ± 87 km | ± 103 km |
| Thuisladen per 100 km | € 5,00 | € 3,60 |
| Aandrijving | FWD | FWD |
| V2L | nee | ja |
Wat zeggen die verschillen?
Bij WLTP-bereik ligt de Hyundai Inster Standard Range voor: 327 versus 280 km, oftewel 47 km (zo'n 17%) verschil.
Kijk je naar de 10-80%-snellaadtijd, dan trekt de Hyundai Inster Standard Range aan het langste eind met 33,5 om 33,9 minuten; dat scheelt 0,4 minuten, ruwweg 1%. In een kwartier aan de snellader krijg je er bij de Citroën ë-Berlingo zo'n 87 km bij en bij de Hyundai Inster Standard Range ongeveer 103 km; hoe dat werkt lees je in de snellaadgids.
Kijk je naar het berekende verbruik, dan trekt de Hyundai Inster Standard Range aan het langste eind met 12,8 om 17,9 kWh/100 km; dat scheelt 5 kWh/100 km, ruwweg 28%. Omgerekend naar 15.000 km per jaar aan de eigen laadpaal is dat een verschil van circa € 210,55.
Alleen de Hyundai Inster Standard Range heeft vehicle-to-load: die kan zelf 230V-apparaten van stroom voorzien.
Conclusie
Puur op deze laaddata staat de Hyundai Inster Standard Range er het best voor: hij scoort op de meeste van de drie kernpunten (bereik, snellaadtijd, verbruik). De Citroën ë-Berlingo kan alsnog de betere keus zijn — prijs, ruimte en uitrusting wegen in de praktijk minstens zo zwaar. Bekijk de volledige laadgidsen: Citroën ë-Berlingo en Hyundai Inster Standard Range.
Andere combinaties bekijken kan via de EV-database; reken je eigen laadkosten na met laadkosten berekenen of lees over bereik in de winter.
Bronnen
StekkerNieuws is onafhankelijk en niet verbonden aan de genoemde organisaties. Regels en tarieven veranderen — controleer bij twijfel de officiële bron.
Veelgestelde vragen
Welke laadt sneller: de Citroën ë-Berlingo of de Hyundai Inster Standard Range?
Aan de snellader duurt 10-80% bij de Citroën ë-Berlingo indicatief ±34 minuten en bij de Hyundai Inster Standard Range ±33 minuten (piek 100 vs 85 kW). AC-laden gaat met maximaal 11 respectievelijk 11 kW.
Welke komt verder op een volle accu?
Op papier: de Citroën ë-Berlingo haalt 280 km WLTP, de Hyundai Inster Standard Range 327 km. In de winter op de snelweg blijft daar bij beide grofweg 60-70% van over.
Welke is goedkoper per 100 km?
Bij thuisladen (€ 0,28/kWh, indicatief 2026) kost 100 km met de Citroën ë-Berlingo ongeveer € 5,00 en met de Hyundai Inster Standard Range ongeveer € 3,60, op basis van het uit WLTP berekende verbruik.
Hoe betrouwbaar zijn de laadtijden van Citroën ë-Berlingo en Hyundai Inster?
De 100- en 85-piekvermogens zijn fabrieksopgaven; de 10-80%-tijden (±34 en ±33 minuten) rekenen wij daaruit met een gemiddelde laadcurve. Een koude accu of een drukke lader maakt het in de praktijk trager.