BYD Atto 3 vs Citroën ë-C4 X
Met 420 en 425 km WLTP-bereik liggen de BYD Atto 3 en de Citroën ë-C4 X 54 kWh in dezelfde klasse; wat ze onderscheidt zit in laadsnelheid, verbruik en kosten. Die cijfers staan hier op een rij.
Twee elektrische auto's met een vergelijkbaar papieren bereik kunnen in de praktijk flink verschillen: in laadsnelheid, verbruik en dus in kosten per kilometer. Daarom vergelijken we de BYD Atto 3 (compacte SUV, 2022) en de Citroën ë-C4 X 54 kWh (sedan, 2023) puur op data.
De cijfers naast elkaar
| Kenmerk | BYD Atto 3 | Citroën ë-C4 X 54 kWh |
|---|---|---|
| Bruikbare accu | 60,5 kWh | 48,1 kWh |
| WLTP-bereik | 420 km | 425 km |
| Verbruik (berekend) | 14,4 kWh/100 km | 11,3 kWh/100 km |
| AC-laden (max) | 11 kW | 11 kW |
| DC-snelladen (piek) | 88 kW | 100 kW |
| 10-80% snelladen (indicatief) | ± 47 min | ± 33 min |
| Bijgeladen bereik per 15 min | ± 95 km | ± 137 km |
| Thuisladen per 100 km | € 4,03 | € 3,17 |
| Aandrijving | FWD | FWD |
| V2L | ja | nee |
Wat zeggen die verschillen?
Kijk je naar WLTP-bereik, dan trekt de Citroën ë-C4 X 54 kWh aan het langste eind met 425 om 420 km; dat scheelt 5 km, ruwweg 1%.
De 10-80%-snellaadtijd: hier scoort de Citroën ë-C4 X 54 kWh beter met 32,6 tegen 46,6 minuten — 14 minuten ofwel ±30% uit elkaar. In een kwartier aan de snellader krijg je er bij de BYD Atto 3 zo'n 95 km bij en bij de Citroën ë-C4 X 54 kWh ongeveer 137 km; hoe dat werkt lees je in de snellaadgids.
Op het berekende verbruik wint de Citroën ë-C4 X 54 kWh: 11,3 tegenover 14,4 kWh/100 km — een verschil van 3,1 kWh/100 km (±21%). Over 15.000 km per jaar scheelt dat bij thuisladen zo'n € 129,66.
Alleen de BYD Atto 3 heeft vehicle-to-load: die kan zelf 230V-apparaten van stroom voorzien.
Conclusie
Puur op deze laaddata staat de Citroën ë-C4 X 54 kWh er het best voor: hij scoort op de meeste van de drie kernpunten (bereik, snellaadtijd, verbruik). De BYD Atto 3 kan alsnog de betere keus zijn — prijs, ruimte en uitrusting wegen in de praktijk minstens zo zwaar. Bekijk de volledige laadgidsen: BYD Atto 3 en Citroën ë-C4 X 54 kWh.
Wil je weten hoe lang thuisladen bij deze auto's duurt, kijk dan bij laadtijd berekenen; het volledige overzicht van modellen staat in de EV-database.
Bronnen
StekkerNieuws is onafhankelijk en niet verbonden aan de genoemde organisaties. Regels en tarieven veranderen — controleer bij twijfel de officiële bron.
Veelgestelde vragen
Welke laadt sneller: de BYD Atto 3 of de Citroën ë-C4 X 54 kWh?
Aan de snellader duurt 10-80% bij de BYD Atto 3 indicatief ±47 minuten en bij de Citroën ë-C4 X 54 kWh ±33 minuten (piek 88 vs 100 kW). AC-laden gaat met maximaal 11 respectievelijk 11 kW.
Hoeveel bereik scheelt het tussen de BYD Atto 3 en de Citroën ë-C4 X?
Volgens de WLTP-opgave 420 km tegenover 425 km — een verschil van 5 km. Bij kou en snelwegtempo krimpt het bereik van beide auto's ongeveer evenredig.
Welke is goedkoper per 100 km?
Bij thuisladen (€ 0,28/kWh, indicatief 2026) kost 100 km met de BYD Atto 3 ongeveer € 4,03 en met de Citroën ë-C4 X 54 kWh ongeveer € 3,17, op basis van het uit WLTP berekende verbruik.
Zijn deze cijfers exact?
Nee: accu en piekvermogen zijn fabrieksopgaven; laadtijden, verbruik en kosten zijn berekende, indicatieve waarden. Temperatuur, laadcurve en rijstijl zorgen in de praktijk voor afwijkingen.