Kan je EV je huis van stroom voorzien bij uitval?

Ja, dat kan, maar alleen met een auto die bidirectioneel laden ondersteunt en een speciale laadpaal. Een standaard elektrische auto levert geen stroom terug aan je huis. Bij bidirectioneel laden (V2H of V2G) wordt je EV een batterij op wielen die je woning van stroom kan voorzien tijdens een stroomstoring. Dit vereist wel een geschikte auto, een bidirectionele laadpaal en vaak een aanpassing in je meterkast.

Wat is bidirectioneel laden?

Bij bidirectioneel laden neemt je elektrische auto niet alleen stroom af, maar levert hij die ook weer terug aan je huis (V2H) of het stroomnet (V2G). Je EV wordt zo een batterij op wielen. De ANWB legt uit dat er veel feiten en fabels over bestaan, maar de kern is simpel: je gebruikt de grote accu van je auto niet alleen om te rijden, maar ook als energieopslag voor thuis. Dit is anders dan een gewone laadpaal, die alleen stroom in één richting stuurt.

Wat heb je nodig voor noodstroom?

Om je huis van stroom te voorzien bij een stroomuitval, heb je drie dingen nodig. Ten eerste een elektrische auto die bidirectioneel laden ondersteunt. Ten tweede een bidirectionele laadpaal die stroom kan terugleveren. Ten derde een geschikte meterkast met een aanpassing zodat je woning veilig kan schakelen tussen netstroom en autostroom. Zonder deze combinatie blijft je EV bij stroomuitval gewoon een stilstaande auto. Kijk voor de basis van thuisladen ook eens naar onze pagina over laadtijd en bereik van de Audi Q4 e-tron 45 om te zien hoe snel je auto weer vol is.

Niet elke elektrische auto is geschikt

Niet elke EV kan zomaar stroom terugleveren. Het vraagt om specifieke hardware in de auto en software die de fabrikant moet vrijgeven. Sommige modellen hebben al een vorm van Vehicle-to-Load (V2L), zoals een 230V-stopcontact in de auto, maar dat is iets anders dan je hele huis voeden. V2L is handig voor een koelbox of laptop, maar levert te weinig vermogen voor een woning. Voor echte noodstroomvoorziening heb je V2H nodig. Check dus altijd de specificaties van jouw model, bijvoorbeeld via onze pagina over de BYD Atto 3 of Cupra Born 58 kWh, voordat je een dure laadpaal aanschaft.

Wat kost het en wat levert het op?

Een bidirectionele laadpaal is duurder dan een standaard laadpaal. Milieu Centraal rekent voor een gewoon thuislaadpunt eenmalig zo'n € 1.300 tot € 2.200 inclusief installatie. Een bidirectioneel exemplaar kost al snel meer. Daar staat tegenover dat slim laden je flink kan besparen. Uit cijfers van Solar & Storage Magazine blijkt dat slim laden in juli gemiddeld 2,76 euro per 100 kilometer kostte, terwijl benzine 18,30 euro kostte. Wie de auto ook als thuisbatterij inzet, kan bovendien besparen op een aparte thuisbatterij. De terugverdientijd hangt af van je energiecontract en hoe vaak je de auto als buffer gebruikt.

Praktijk: wat kun je verwachten bij stroomuitval?

Bij een stroomstoring schakelt een goed geïnstalleerd systeem automatisch of handmatig over op de auto-accu. Je kunt dan essentiële apparaten zoals koelkast, verlichting en internet blijven gebruiken. Houd er rekening mee dat je auto-accu niet oneindig is: een gemiddeld huishouden verbruikt al snel 10 tot 20 kWh per dag. Afhankelijk van de accucapaciteit van je EV kun je dus enkele uren tot een dag overbruggen. Wil je meer weten over laadvermogen en accu's? Bekijk dan onze pagina over de BMW i4 eDrive40 voor een indicatie van realistische accucapaciteiten.

Veelgestelde vragen

Kan elke elektrische auto mijn huis van stroom voorzien?

Nee, alleen auto's die bidirectioneel laden (V2H of V2G) ondersteunen. Een standaard EV met een gewone laadpaal kan geen stroom terugleveren aan je woning.

Wat is het verschil tussen V2L, V2H en V2G?

V2L (Vehicle-to-Load) levert stroom aan losse apparaten via een stopcontact in de auto. V2H (Vehicle-to-Home) voedt je hele huis. V2G (Vehicle-to-Grid) levert stroom terug aan het elektriciteitsnet.

Hoe lang kan ik mijn huis van stroom voorzien met een EV?

Dat hangt af van de accucapaciteit van je auto en je verbruik. Met een accu van 60 kWh en een zuinig verbruik van 10 kWh per dag kun je theoretisch zo'n 6 dagen overbruggen, maar in de praktijk vaak minder door omvormerverliezen.

Is een bidirectionele laadpaal veel duurder dan een gewone?

Ja, een bidirectionele laadpaal is duurder in aanschaf en installatie dan een standaard laadpaal. Milieu Centraal rekent voor een gewoon thuislaadpunt € 1.300 tot € 2.200 inclusief installatie; een bidirectioneel systeem kost meer.