Laden met zonnepanelen: de kosten

De goedkoopste stroom is de stroom die je zelf opwekt. Wie zonnepanelen op het dak heeft en de auto op het juiste moment laadt, rijdt een groot deel van het jaar voor een paar cent per kilometer — soms bijna gratis. Maar met de afbouw van de salderingsregeling richting 2027 verandert de rekensom. In deze gids: wat laden op zonne-energie écht kost, en hoe je er het meeste uithaalt.

Waarom eigen zonnestroom zo goedkoop is

Stroom uit het net kost je in 2026 grofweg €0,24 tot €0,30 per kWh, inclusief energiebelasting en btw (zie laadtarieven). Stroom van je eigen dak kent die belastingen niet: je hebt de panelen al betaald, en elke kWh die je zelf gebruikt in plaats van inkoopt, is puur rendement. De “kale” kostprijs van zonnestroom over de levensduur van een installatie ligt vaak rond de 5 tot 8 cent per kWh, en zodra de panelen zijn terugverdiend feitelijk richting nul. Laad je de auto direct met die zon, dan rijd je dus voor 1 à 2 cent per kilometer — een fractie van de kosten in onze vergelijking per kilometer.

De kunst is: zoveel mogelijk zon direct gebruiken. Wat je op het dak opwekt en meteen in de auto stopt, hoef je niet in te kopen én niet terug te leveren. En juist dat directe verbruik wordt de komende jaren financieel steeds belangrijker.

De salderingsregeling wordt afgebouwd

Tot nu toe mochten huishoudens met zonnepanelen hun teruggeleverde stroom volledig salderen: elke kWh die je terugleverde aan het net, mocht je wegstrepen tegen een kWh die je later weer afnam — inclusief de energiebelasting. Daardoor maakte het financieel weinig uit óf je de zon meteen gebruikte, óf ’s avonds uit het net terughaalde. Die riante regeling wordt echter afgebouwd: het kabinet heeft besloten de salderingsregeling richting 2027 te beëindigen.

Het gevolg: teruggeleverde stroom levert straks veel minder op dan stroom die je zelf direct gebruikt. In plaats van de volle kWh-waarde krijg je dan alleen nog een terugleververgoeding van je leverancier, die in de buurt van de kale marktprijs ligt en dus fors lager is dan wat je voor inkoop betaalt. Sommige leveranciers rekenen daarnaast terugleverkosten voor wie veel op het net dumpt.

Slim laden op zon-overschot

Om maximaal van je panelen te profiteren, wil je laden op het moment dat ze méér opwekken dan het huis verbruikt — het zon-overschot. Dat kan op verschillende manieren:

• Handmatig timen. Zet de auto aan de laadpaal op een zonnige dag rond het middaguur, als de opbrengst piekt.
• Overschot-laden (PV-sturing). Een slimme laadpaal meet je teruglevering en laadt precies met wat er over is, zodat je vrijwel niets van het net gebruikt. Zie laadpaal installeren.
• Dynamisch contract combineren. Heb je een dynamisch stroomcontract, dan laad je op zonnige, goedkope uren en op momenten dat de prijs laag (soms zelfs negatief) is. Meer in slim laden.

Wie overdag thuis kan laden — thuiswerkers, tweede auto’s, gepensioneerden — heeft hier het grootste voordeel. Sta je overdag op het werk, dan pak je de zon vooral in het weekend of via een dynamisch contract dat de goedkope daluren benut. Reken je situatie door met de laadkosten-calculator.

Zonnepanelen én auto: sneller terugverdiend

Een elektrische auto verandert het rendement van je zonnepanelen ten goede. Zonder EV lever je een groot deel van je zomerse piekopbrengst terug — straks tegen een lage vergoeding. Met een EV kun je juist een flink deel van die piek zélf verbruiken, tegen de dure inkoopprijs die je uitspaart. Daarmee stijgt je eigenverbruik, en dat is precies waar het rendement na de salderingsafbouw op leunt.

Overweeg je uitbreiding van je installatie of een thuisbatterij, dan telt dezelfde logica: alles wat je eigen verbruik verhoogt, wordt aantrekkelijker naarmate salderen verdwijnt. Combineer dit eventueel met een ERE-regeling voor je groene laadsessies. Vergelijk tot slot je totale laadmix via laadkosten vergelijken.