ERE-certificaten: vergoeding thuisladen

Kort antwoord: laad je thuis, dan kun je via een inboekdienstverlener ERE’s (emissiereductie-eenheden) laten registreren en verkopen. In 2026 levert elke thuis geladen kWh ongeveer 0,333 ERE op. Aanbieders keren daarvoor grofweg 5 tot 10 cent per kWh uit, afhankelijk van de marktprijs en hun commissie. Bij 2.000 kWh per jaar is dat ruwweg €100 tot €200 (stand oktober 2026, geen vast bedrag).

Wie thuis met eigen groene stroom laadt, kan sinds kort soms een extra vergoeding krijgen bovenop de gewone besparing: de zogeheten ERE-certificaten. Het idee is aantrekkelijk — je verdient een paar cent per kWh terug op stroom die je toch al laadde — maar het is een nieuwe, aanbod-afhankelijke markt. In deze gids leggen we uit wat het precies is, hoe je het aanvraagt, wat je grofweg mag verwachten en waar de haken en ogen zitten.

Wat zijn ERE-certificaten?

ERE staat voor Energie-Registratie & Erkenning: een systeem waarmee je aantoont dat de stroom die je in je elektrische auto laadt van hernieuwbare oorsprong is. Het werkt in de geest van de bekende Garanties van Oorsprong (GvO) voor groene stroom, maar dan toegespitst op laden. Omdat hernieuwbaar geladen kilometers een aantoonbare klimaatwaarde vertegenwoordigen, zijn er partijen die daarvoor een vergoeding willen betalen — vaak bedrijven die hun eigen CO₂-boekhouding willen vergroenen. Via een tussenpartij (een aanbieder of platform) stroomt een deel van die waarde terug naar jou als lader.

Belangrijk om te begrijpen: dit staat los van de stroomprijs die je zelf betaalt. Je laadt gewoon via je eigen contract of laadpaal, en de ERE-vergoeding komt er — als je meedoet aan een regeling — bovenop. Het is dus geen korting op je energierekening, maar een aparte opbrengst voor het registreren en certificeren van je groene laadsessies. Hoe je laadkosten zelf zijn opgebouwd, lees je in onze gids thuis laden en op de pagina laadtarieven 2026.

Wat levert het op?

Hier past de eerste eerlijke kanttekening: er is geen vast, gegarandeerd bedrag. De vergoeding hangt af van de aanbieder, de looptijd van de regeling en de marktwaarde van de certificaten op dat moment. Indicatief circuleren bedragen in de orde van grofweg €0,05 tot €0,10 per kWh (stand oktober 2026; eerder circuleerden ook hogere bedragen) die je hernieuwbaar hebt geladen. Reken dat niet vast: het kan lager uitvallen, en de markt is nog jong.

Zoals de tabel laat zien: hoe meer je thuis laadt, hoe interessanter het wordt. Voor een veelrijder die vrijwel alles thuis laadt, kan het over een jaar oplopen tot enkele honderden euro’s — maar voor iemand die weinig kilometers maakt of vooral onderweg snellaadt, blijft het een klein bedrag. Wil je eerst weten wat je laden je überhaupt kost, gebruik dan de laadkosten-calculator.

Voorwaarden: wanneer kom je in aanmerking?

De precieze eisen verschillen per aanbieder, maar in grote lijnen zie je steeds dezelfde voorwaarden terugkomen:

• Hernieuwbare stroom. De geladen energie moet aantoonbaar groen zijn — via een groen stroomcontract, eigen zonnepanelen, of een gecertificeerde herkomst.
• Registratie van laadsessies. Je laadpunt of laadpas moet de sessies kunnen meten en doorgeven. Een slimme laadpaal of een geschikte laadpas is daarvoor doorgaans nodig.
• Aanmelding bij een regeling. Je sluit je aan bij een aanbieder/platform dat de certificaten voor jou beheert en verhandelt.
• Geen dubbeltelling. Stroom die al elders als groen is geclaimd (bijvoorbeeld saldering die volledig is verrekend) telt niet nog eens mee. Dit is een aandachtspunt bij eigen zonnestroom.

Zo pak je het aan

Wil je onderzoeken of het voor jou de moeite waard is, doorloop dan deze stappen:

Twijfel je of je laadgedrag genoeg oplevert? Zet de mogelijke ERE-vergoeding naast je totale laadkosten met de laadkosten-calculator en vergelijk verschillende manieren van laden via laadkosten vergelijken. Voor de scherpste netto kosten combineer je dit met slim laden op goedkope uren.

Is het de moeite waard?

Voor wie toch al thuis met groene stroom laadt en een slim laadpunt heeft, is een ERE-regeling in veel gevallen “gratis geld”: je verandert niets aan je rijgedrag en incasseert een paar cent per kWh extra. Maar omdat de markt nieuw is, de bedragen bescheiden en de voorwaarden per aanbieder verschillen, loont het om kritisch te vergelijken en geen langlopende verplichtingen aan te gaan voor een onzekere opbrengst. Zie het als een aardige plus, niet als de reden om elektrisch te gaan rijden — de echte besparing zit in de lage kosten per kWh zelf.