Nissan Leaf vs Citroën ë-C3 Aircross
Met 270 en 300 km WLTP-bereik liggen de Nissan Leaf 39 kWh en de Citroën ë-C3 Aircross 44 kWh in dezelfde klasse; wat ze onderscheidt zit in laadsnelheid, verbruik en kosten. Die cijfers staan hier op een rij.
In deze datavergelijking leggen we de Nissan Leaf 39 kWh (hatchback, 2018) naast de Citroën ë-C3 Aircross 44 kWh (compacte SUV, 2024): accu, laadtijden, praktijkbereik en wat 100 km rijden kost. Alle afgeleide waarden zijn berekend en indicatief.
De cijfers naast elkaar
| Kenmerk | Nissan Leaf 39 kWh | Citroën ë-C3 Aircross 44 kWh |
|---|---|---|
| Bruikbare accu | 39 kWh | 44 kWh |
| WLTP-bereik | 270 km | 300 km |
| Verbruik (berekend) | 14,4 kWh/100 km | 14,7 kWh/100 km |
| AC-laden (max) | 6,6 kW | 11 kW |
| DC-snelladen (piek) | 46 kW | 100 kW |
| 10-80% snelladen (indicatief) | ± 57 min | ± 30 min |
| Bijgeladen bereik per 15 min | ± 49 km | ± 106 km |
| Thuisladen per 100 km | € 4,04 | € 4,11 |
| Aandrijving | FWD | FWD |
| V2L | nee | nee |
Wat zeggen die verschillen?
Kijk je naar WLTP-bereik, dan trekt de Citroën ë-C3 Aircross 44 kWh aan het langste eind met 300 om 270 km; dat scheelt 30 km, ruwweg 11%.
Op de 10-80%-snellaadtijd wint de Citroën ë-C3 Aircross 44 kWh: 29,8 tegenover 57,4 minuten — een verschil van 27,6 minuten (±48%). Aan de snellader vertaalt zich dat naar ±49 km (bij de Nissan Leaf 39 kWh) tegenover ±106 km (bij de Citroën ë-C3 Aircross 44 kWh) bijgeladen bereik per kwartier — zie ook onze snellaadgids.
Op het berekende verbruik wint de Nissan Leaf 39 kWh: 14,4 tegenover 14,7 kWh/100 km — een verschil van 0,2 kWh/100 km (±2%). Over 15.000 km per jaar scheelt dat bij thuisladen zo'n € 9,33.
Aan de gewone (AC-)laadpaal laadt de Citroën ë-C3 Aircross 44 kWh met 11 kW het snelst; handig bij publieke palen zonder eigen oprit. Lees ook thuis laden.
Conclusie
Op de drie kernpunten van laden en rijden — bereik, snellaadtijd en verbruik — pakt de Citroën ë-C3 Aircross 44 kWh de meeste punten. Wie de Nissan Leaf 39 kWh overweegt om prijs, ruimte of uitrusting, heeft daar alsnog goede redenen voor; die wegen wij hier bewust niet mee. Verder lezen: Nissan Leaf 39 kWh en Citroën ë-C3 Aircross 44 kWh.
Andere combinaties bekijken kan via de EV-database; reken je eigen laadkosten na met laadkosten berekenen of lees over bereik in de winter.
Bronnen
StekkerNieuws is onafhankelijk en niet verbonden aan de genoemde organisaties. Regels en tarieven veranderen — controleer bij twijfel de officiële bron.
Veelgestelde vragen
Welke laadt sneller: de Nissan Leaf 39 kWh of de Citroën ë-C3 Aircross 44 kWh?
Aan de snellader duurt 10-80% bij de Nissan Leaf 39 kWh indicatief ±57 minuten en bij de Citroën ë-C3 Aircross 44 kWh ±30 minuten (piek 46 vs 100 kW). AC-laden gaat met maximaal 6,6 respectievelijk 11 kW.
Welke komt verder op een volle accu?
Op papier: de Nissan Leaf 39 kWh haalt 270 km WLTP, de Citroën ë-C3 Aircross 44 kWh 300 km. In de winter op de snelweg blijft daar bij beide grofweg 60-70% van over.
Welke is goedkoper per 100 km?
Bij thuisladen (€ 0,28/kWh, indicatief 2026) kost 100 km met de Nissan Leaf 39 kWh ongeveer € 4,04 en met de Citroën ë-C3 Aircross 44 kWh ongeveer € 4,11, op basis van het uit WLTP berekende verbruik.
Hoe betrouwbaar zijn de laadtijden van Nissan Leaf en Citroën ë-C3 Aircross?
De 46- en 100-piekvermogens zijn fabrieksopgaven; de 10-80%-tijden (±57 en ±30 minuten) rekenen wij daaruit met een gemiddelde laadcurve. Een koude accu of een drukke lader maakt het in de praktijk trager.