Kia Niro EV vs BMW iX1
Kia Niro EV of BMW iX1 eDrive20: op papier 460 en 475 km WLTP, dus echte concurrenten. Hieronder de accu, laadtijden en kosten per 100 km naast elkaar, met berekende waarden.
In deze datavergelijking leggen we de Kia Niro EV (compacte SUV, 2022) naast de BMW iX1 eDrive20 (compacte SUV, 2024): accu, laadtijden, praktijkbereik en wat 100 km rijden kost. Alle afgeleide waarden zijn berekend en indicatief.
De cijfers naast elkaar
| Kenmerk | Kia Niro EV | BMW iX1 eDrive20 |
|---|---|---|
| Bruikbare accu | 64,8 kWh | 65 kWh |
| WLTP-bereik | 460 km | 475 km |
| Verbruik (berekend) | 14,1 kWh/100 km | 13,7 kWh/100 km |
| AC-laden (max) | 11 kW | 11 kW |
| DC-snelladen (piek) | 72 kW | 130 kW |
| 10-80% snelladen (indicatief) | ± 61 min | ± 34 min |
| Bijgeladen bereik per 15 min | ± 79 km | ± 147 km |
| Thuisladen per 100 km | € 3,94 | € 3,83 |
| Aandrijving | FWD | FWD |
| V2L | ja | nee |
Wat zeggen die verschillen?
Bij WLTP-bereik ligt de BMW iX1 eDrive20 voor: 475 versus 460 km, oftewel 15 km (zo'n 3%) verschil.
Op de 10-80%-snellaadtijd wint de BMW iX1 eDrive20: 33,9 tegenover 61 minuten — een verschil van 27,1 minuten (±44%). In een kwartier aan de snellader krijg je er bij de Kia Niro EV zo'n 79 km bij en bij de BMW iX1 eDrive20 ongeveer 147 km; hoe dat werkt lees je in de snellaadgids.
Bij het berekende verbruik ligt de BMW iX1 eDrive20 voor: 13,7 versus 14,1 kWh/100 km, oftewel 0,4 kWh/100 km (zo'n 3%) verschil. Omgerekend naar 15.000 km per jaar aan de eigen laadpaal is dat een verschil van circa € 16,92.
Alleen de Kia Niro EV heeft vehicle-to-load: die kan zelf 230V-apparaten van stroom voorzien.
Conclusie
Puur op deze laaddata staat de BMW iX1 eDrive20 er het best voor: hij scoort op de meeste van de drie kernpunten (bereik, snellaadtijd, verbruik). De Kia Niro EV kan alsnog de betere keus zijn — prijs, ruimte en uitrusting wegen in de praktijk minstens zo zwaar. Bekijk de volledige laadgidsen: Kia Niro EV en BMW iX1 eDrive20.
Andere combinaties bekijken kan via de EV-database; reken je eigen laadkosten na met laadkosten berekenen of lees over bereik in de winter.
Bronnen
StekkerNieuws is onafhankelijk en niet verbonden aan de genoemde organisaties. Regels en tarieven veranderen — controleer bij twijfel de officiële bron.
Veelgestelde vragen
Welke laadt sneller: de Kia Niro EV of de BMW iX1 eDrive20?
Aan de snellader duurt 10-80% bij de Kia Niro EV indicatief ±61 minuten en bij de BMW iX1 eDrive20 ±34 minuten (piek 72 vs 130 kW). AC-laden gaat met maximaal 11 respectievelijk 11 kW.
Welke komt verder op een volle accu?
Op papier: de Kia Niro EV haalt 460 km WLTP, de BMW iX1 eDrive20 475 km. In de winter op de snelweg blijft daar bij beide grofweg 60-70% van over.
Welke is goedkoper per 100 km?
Bij thuisladen (€ 0,28/kWh, indicatief 2026) kost 100 km met de Kia Niro EV ongeveer € 3,94 en met de BMW iX1 eDrive20 ongeveer € 3,83, op basis van het uit WLTP berekende verbruik.
Hoe betrouwbaar zijn de laadtijden van Kia Niro EV en BMW iX1?
De 72- en 130-piekvermogens zijn fabrieksopgaven; de 10-80%-tijden (±61 en ±34 minuten) rekenen wij daaruit met een gemiddelde laadcurve. Een koude accu of een drukke lader maakt het in de praktijk trager.