Citroën ë-C3 Aircross vs Hyundai Inster
De Citroën ë-C3 Aircross 44 kWh en de Hyundai Inster Standard Range zitten qua bereik dicht bij elkaar (300 vs 327 km WLTP). Wij zetten accu, laadsnelheid en kosten naast elkaar — met berekende, indicatieve waarden.
Wie twijfelt tussen de Citroën ë-C3 Aircross 44 kWh (compacte SUV, 2024) en de Hyundai Inster Standard Range (stadsauto, 2025) kijkt vaak eerst naar het bereik — maar laadsnelheid en verbruik bepalen onderweg minstens zo veel. Hieronder alle cijfers naast elkaar.
De cijfers naast elkaar
| Kenmerk | Citroën ë-C3 Aircross 44 kWh | Hyundai Inster Standard Range |
|---|---|---|
| Bruikbare accu | 44 kWh | 42 kWh |
| WLTP-bereik | 300 km | 327 km |
| Verbruik (berekend) | 14,7 kWh/100 km | 12,8 kWh/100 km |
| AC-laden (max) | 11 kW | 11 kW |
| DC-snelladen (piek) | 100 kW | 85 kW |
| 10-80% snelladen (indicatief) | ± 30 min | ± 33 min |
| Bijgeladen bereik per 15 min | ± 106 km | ± 103 km |
| Thuisladen per 100 km | € 4,11 | € 3,60 |
| Aandrijving | FWD | FWD |
| V2L | nee | ja |
Wat zeggen die verschillen?
Kijk je naar WLTP-bereik, dan trekt de Hyundai Inster Standard Range aan het langste eind met 327 om 300 km; dat scheelt 27 km, ruwweg 9%.
Op de 10-80%-snellaadtijd wint de Citroën ë-C3 Aircross 44 kWh: 29,8 tegenover 33,5 minuten — een verschil van 3,7 minuten (±11%). Aan de snellader vertaalt zich dat naar ±106 km (bij de Citroën ë-C3 Aircross 44 kWh) tegenover ±103 km (bij de Hyundai Inster Standard Range) bijgeladen bereik per kwartier — zie ook onze snellaadgids.
Op het berekende verbruik wint de Hyundai Inster Standard Range: 12,8 tegenover 14,7 kWh/100 km — een verschil van 1,8 kWh/100 km (±12%). Over 15.000 km per jaar scheelt dat bij thuisladen zo'n € 76,55.
Alleen de Hyundai Inster Standard Range heeft vehicle-to-load: die kan zelf 230V-apparaten van stroom voorzien.
Conclusie
Tel je bereik, snellaadtijd en verbruik bij elkaar op, dan komt de Hyundai Inster Standard Range als winnaar uit deze vergelijking. Dat maakt de Citroën ë-C3 Aircross 44 kWh niet automatisch de mindere auto: aanschafprijs, binnenruimte en uitrusting staan buiten deze laaddata. De laadgidsen per model: Citroën ë-C3 Aircross 44 kWh en Hyundai Inster Standard Range.
Meer vergelijken? Alle modellen staan in de EV-database; wat laden werkelijk kost lees je bij laadkosten berekenen.
Bronnen
StekkerNieuws is onafhankelijk en niet verbonden aan de genoemde organisaties. Regels en tarieven veranderen — controleer bij twijfel de officiële bron.
Veelgestelde vragen
Welke laadt sneller: de Citroën ë-C3 Aircross 44 kWh of de Hyundai Inster Standard Range?
Aan de snellader duurt 10-80% bij de Citroën ë-C3 Aircross 44 kWh indicatief ±30 minuten en bij de Hyundai Inster Standard Range ±33 minuten (piek 100 vs 85 kW). AC-laden gaat met maximaal 11 respectievelijk 11 kW.
Welke komt verder op een volle accu?
Op papier: de Citroën ë-C3 Aircross 44 kWh haalt 300 km WLTP, de Hyundai Inster Standard Range 327 km. In de winter op de snelweg blijft daar bij beide grofweg 60-70% van over.
Welke is goedkoper per 100 km?
Bij thuisladen (€ 0,28/kWh, indicatief 2026) kost 100 km met de Citroën ë-C3 Aircross 44 kWh ongeveer € 4,11 en met de Hyundai Inster Standard Range ongeveer € 3,60, op basis van het uit WLTP berekende verbruik.
Waar komen de verbruikscijfers vandaan?
Uit de verhouding tussen bruikbare accu en WLTP-bereik: 44 kWh over 300 km voor de Citroën ë-C3 Aircross 44 kWh, 42 kWh over 327 km voor de Hyundai Inster Standard Range. Het zijn dus berekende, geen gemeten waarden.