Citroën ë-C3 Aircross vs Ford E-Transit Custom
De Citroën ë-C3 Aircross 44 kWh en de Ford E-Transit Custom zitten qua bereik dicht bij elkaar (300 vs 337 km WLTP). Wij zetten accu, laadsnelheid en kosten naast elkaar — met berekende, indicatieve waarden.
In deze datavergelijking leggen we de Citroën ë-C3 Aircross 44 kWh (compacte SUV, 2024) naast de Ford E-Transit Custom (bestelbus/bedrijfswagen, 2024): accu, laadtijden, praktijkbereik en wat 100 km rijden kost. Alle afgeleide waarden zijn berekend en indicatief.
De cijfers naast elkaar
| Kenmerk | Citroën ë-C3 Aircross 44 kWh | Ford E-Transit Custom |
|---|---|---|
| Bruikbare accu | 44 kWh | 64 kWh |
| WLTP-bereik | 300 km | 337 km |
| Verbruik (berekend) | 14,7 kWh/100 km | 19 kWh/100 km |
| AC-laden (max) | 11 kW | 11 kW |
| DC-snelladen (piek) | 100 kW | 125 kW |
| 10-80% snelladen (indicatief) | ± 30 min | ± 35 min |
| Bijgeladen bereik per 15 min | ± 106 km | ± 102 km |
| Thuisladen per 100 km | € 4,11 | € 5,32 |
| Aandrijving | FWD | RWD |
| V2L | nee | nee |
Wat zeggen die verschillen?
WLTP-bereik: hier scoort de Ford E-Transit Custom beter met 337 tegen 300 km — 37 km ofwel ±12% uit elkaar.
Kijk je naar de 10-80%-snellaadtijd, dan trekt de Citroën ë-C3 Aircross 44 kWh aan het langste eind met 29,8 om 34,7 minuten; dat scheelt 4,9 minuten, ruwweg 14%. Aan de snellader vertaalt zich dat naar ±106 km (bij de Citroën ë-C3 Aircross 44 kWh) tegenover ±102 km (bij de Ford E-Transit Custom) bijgeladen bereik per kwartier — zie ook onze snellaadgids.
Kijk je naar het berekende verbruik, dan trekt de Citroën ë-C3 Aircross 44 kWh aan het langste eind met 14,7 om 19 kWh/100 km; dat scheelt 4,3 kWh/100 km, ruwweg 23%. Omgerekend naar 15.000 km per jaar aan de eigen laadpaal is dat een verschil van circa € 181,63.
Conclusie
Puur op deze laaddata staat de Citroën ë-C3 Aircross 44 kWh er het best voor: hij scoort op de meeste van de drie kernpunten (bereik, snellaadtijd, verbruik). De Ford E-Transit Custom kan alsnog de betere keus zijn — prijs, ruimte en uitrusting wegen in de praktijk minstens zo zwaar. Bekijk de volledige laadgidsen: Citroën ë-C3 Aircross 44 kWh en Ford E-Transit Custom.
Wil je weten hoe lang thuisladen bij deze auto's duurt, kijk dan bij laadtijd berekenen; het volledige overzicht van modellen staat in de EV-database.
Bronnen
StekkerNieuws is onafhankelijk en niet verbonden aan de genoemde organisaties. Regels en tarieven veranderen — controleer bij twijfel de officiële bron.
Veelgestelde vragen
Welke laadt sneller: de Citroën ë-C3 Aircross 44 kWh of de Ford E-Transit Custom?
Aan de snellader duurt 10-80% bij de Citroën ë-C3 Aircross 44 kWh indicatief ±30 minuten en bij de Ford E-Transit Custom ±35 minuten (piek 100 vs 125 kW). AC-laden gaat met maximaal 11 respectievelijk 11 kW.
Hoeveel bereik scheelt het tussen de Citroën ë-C3 Aircross en de Ford E-Transit Custom?
Volgens de WLTP-opgave 300 km tegenover 337 km — een verschil van 37 km. Bij kou en snelwegtempo krimpt het bereik van beide auto's ongeveer evenredig.
Welke is goedkoper per 100 km?
Bij thuisladen (€ 0,28/kWh, indicatief 2026) kost 100 km met de Citroën ë-C3 Aircross 44 kWh ongeveer € 4,11 en met de Ford E-Transit Custom ongeveer € 5,32, op basis van het uit WLTP berekende verbruik.
Hoe betrouwbaar zijn de laadtijden van Citroën ë-C3 Aircross en Ford E-Transit Custom?
De 100- en 125-piekvermogens zijn fabrieksopgaven; de 10-80%-tijden (±30 en ±35 minuten) rekenen wij daaruit met een gemiddelde laadcurve. Een koude accu of een drukke lader maakt het in de praktijk trager.