BMW iX1 vs Kia Niro EV
De BMW iX1 xDrive30 en de Kia Niro EV zitten qua bereik dicht bij elkaar (440 vs 460 km WLTP). Wij zetten accu, laadsnelheid en kosten naast elkaar — met berekende, indicatieve waarden.
Twee elektrische auto's met een vergelijkbaar papieren bereik kunnen in de praktijk flink verschillen: in laadsnelheid, verbruik en dus in kosten per kilometer. Daarom vergelijken we de BMW iX1 xDrive30 (compacte SUV, 2023) en de Kia Niro EV (compacte SUV, 2022) puur op data.
De cijfers naast elkaar
| Kenmerk | BMW iX1 xDrive30 | Kia Niro EV |
|---|---|---|
| Bruikbare accu | 65 kWh | 64,8 kWh |
| WLTP-bereik | 440 km | 460 km |
| Verbruik (berekend) | 14,8 kWh/100 km | 14,1 kWh/100 km |
| AC-laden (max) | 11 kW | 11 kW |
| DC-snelladen (piek) | 130 kW | 72 kW |
| 10-80% snelladen (indicatief) | ± 34 min | ± 61 min |
| Bijgeladen bereik per 15 min | ± 136 km | ± 79 km |
| Thuisladen per 100 km | € 4,14 | € 3,94 |
| Aandrijving | AWD | FWD |
| V2L | nee | ja |
Wat zeggen die verschillen?
Op WLTP-bereik wint de Kia Niro EV: 460 tegenover 440 km — een verschil van 20 km (±5%).
Op de 10-80%-snellaadtijd wint de BMW iX1 xDrive30: 33,9 tegenover 61 minuten — een verschil van 27,1 minuten (±44%). In een kwartier aan de snellader krijg je er bij de BMW iX1 xDrive30 zo'n 136 km bij en bij de Kia Niro EV ongeveer 79 km; hoe dat werkt lees je in de snellaadgids.
Op het berekende verbruik wint de Kia Niro EV: 14,1 tegenover 14,8 kWh/100 km — een verschil van 0,7 kWh/100 km (±5%). Omgerekend naar 15.000 km per jaar aan de eigen laadpaal is dat een verschil van circa € 28,80.
Alleen de Kia Niro EV heeft vehicle-to-load: die kan zelf 230V-apparaten van stroom voorzien.
Conclusie
Tel je bereik, snellaadtijd en verbruik bij elkaar op, dan komt de Kia Niro EV als winnaar uit deze vergelijking. Dat maakt de BMW iX1 xDrive30 niet automatisch de mindere auto: aanschafprijs, binnenruimte en uitrusting staan buiten deze laaddata. De laadgidsen per model: BMW iX1 xDrive30 en Kia Niro EV.
Wil je weten hoe lang thuisladen bij deze auto's duurt, kijk dan bij laadtijd berekenen; het volledige overzicht van modellen staat in de EV-database.
Bronnen
StekkerNieuws is onafhankelijk en niet verbonden aan de genoemde organisaties. Regels en tarieven veranderen — controleer bij twijfel de officiële bron.
Veelgestelde vragen
Welke laadt sneller: de BMW iX1 xDrive30 of de Kia Niro EV?
Aan de snellader duurt 10-80% bij de BMW iX1 xDrive30 indicatief ±34 minuten en bij de Kia Niro EV ±61 minuten (piek 130 vs 72 kW). AC-laden gaat met maximaal 11 respectievelijk 11 kW.
Welke komt verder op een volle accu?
Op papier: de BMW iX1 xDrive30 haalt 440 km WLTP, de Kia Niro EV 460 km. In de winter op de snelweg blijft daar bij beide grofweg 60-70% van over.
Welke is goedkoper per 100 km?
Bij thuisladen (€ 0,28/kWh, indicatief 2026) kost 100 km met de BMW iX1 xDrive30 ongeveer € 4,14 en met de Kia Niro EV ongeveer € 3,94, op basis van het uit WLTP berekende verbruik.
Hoe betrouwbaar zijn de laadtijden van BMW iX1 en Kia Niro EV?
De 130- en 72-piekvermogens zijn fabrieksopgaven; de 10-80%-tijden (±34 en ±61 minuten) rekenen wij daaruit met een gemiddelde laadcurve. Een koude accu of een drukke lader maakt het in de praktijk trager.