Thuisbatterij: rendabel als je elektrisch rijdt?

Voor de gemiddelde huishouding is een thuisbatterij niet rendabel, stelt Milieu Centraal: de besparing op je energierekening weegt waarschijnlijk niet op tegen de aanschafkosten. Een gemiddelde batterij van 6 kWh kost inclusief omvormer en installatie een paar duizend euro, en er is géén rijkssubsidie. Milieu Centraal adviseert daarom voorzichtig te zijn met de aanschaf. Peildatum: 13 juli 2026.

Waarom mensen er nu over nadenken

De vraag komt niet uit de lucht vallen. Op 1 januari 2027 stopt de salderingsregeling: vanaf dat moment kun je teruggeleverde zonnestroom niet meer wegstrepen tegen je verbruik. Je krijgt dan een terugleververgoeding van je energieleverancier, die volgens Milieu Centraal flink lager zal liggen — energiebedrijven mogen bepaalde kosten doorberekenen aan zonnepaneeleigenaren. Zelf gebruiken wordt daarmee waardevoller dan terugleveren, en dat is precies wat een thuisbatterij belooft: overdag opslaan, ’s avonds gebruiken.

Is een thuisbatterij rendabel?

Milieu Centraal is er duidelijk over: “een thuisbatterij is zo duur dat je hem op dit moment hoogstwaarschijnlijk niet terugverdient met die besparing op je stroomrekening.” Een gemiddelde thuisbatterij van 6 kWh kost inclusief omvormer en installatie een paar duizend euro; er zijn systemen van 2 tot 20 kWh. Een rijkssubsidie op de thuisbatterij bestaat niet. Ook wijst Milieu Centraal op de milieu-impact van het huidige type thuisbatterij en op de onzekerheid rond de terugverdientijd. Voor het gemiddelde huishouden is het volgens hen dus geen oplossing.

Je elektrische auto is al een grote batterij

Voor wie elektrisch rijdt, is er een goedkoper alternatief: je auto zelf. Een gemiddelde EV-accu is met zo’n 60 kWh tien keer zo groot als de gemiddelde thuisbatterij van 6 kWh — en je hebt hem al. Milieu Centraal adviseert dan ook om je directe stroomverbruik te verschuiven naar zonnige momenten: zet de vaatwasser aan als de panelen draaien, en laad je auto op je eigen zonnestroom. Hoe je dat praktisch aanpakt, lees je in laden met zonnepanelen en slim laden met een dynamisch contract.

Wanneer kán het wél interessant zijn?

Er zijn situaties waarin de rekensom anders uitpakt. Denk aan een huishouden met een groot zonnepanelenvermogen en een laag eigen verbruik overdag, een dynamisch energiecontract met grote prijsverschillen tussen uur en uur, of een aansluiting met een terugleverbeperking. Ook dan geldt: laat het doorrekenen op jouw cijfers en met de terugleververgoeding zoals die ná 1 januari 2027 gaat gelden — niet met de salderingsregeling van nu. En vergelijk het eerlijk met de goedkopere route: je verbruik verschuiven en je auto slim laden.

De goedkope stappen komen eerst

Wie zijn zonnestroom beter wil benutten, hoeft niet meteen duizenden euro’s uit te geven. Milieu Centraal adviseert om te beginnen met je directe stroomverbruik naar zonnige momenten te verschuiven: zet de vaatwasser of wasmachine aan als de panelen draaien. Dat kost niets en verhoogt direct het deel van je zonnestroom dat je zelf gebruikt.

Stap twee is je auto. Laad je thuis, dan betaal je ongeveer 24 cent per kWh; elke kWh zonnestroom die je zelf in de auto stopt in plaats van teruglevert, is straks dus direct geld waard. Een slimme laadpaal die stuurt op je zonoverschot doet in de praktijk wat een thuisbatterij belooft — maar dan met een accu die je al hebt betaald. Pas als die twee stappen zijn uitgeput, wordt een aparte batterij überhaupt een serieuze afweging.

Checklist vóór je koopt

• Heb je je stroomverbruik al verschoven naar de zonnige uren? Doe dat eerst — het kost niets.
• Laad je je auto al op eigen zonnestroom? Zie laden met zonnepanelen.
• Is de offerte doorgerekend met de terugleververgoeding ná 2026, of nog met saldering?
• Weet je dat er geen rijkssubsidie op een thuisbatterij is?
• Is de terugverdientijd korter dan de verwachte levensduur van de batterij?
• Vroeg je om een berekening met jóuw verbruik, of kreeg je een standaardscenario?