Kia EV3 vs BMW iX1
Kia EV3 58 kWh of BMW iX1 xDrive30: op papier 436 en 440 km WLTP, dus echte concurrenten. Hieronder de accu, laadtijden en kosten per 100 km naast elkaar, met berekende waarden.
Twee elektrische auto's met een vergelijkbaar papieren bereik kunnen in de praktijk flink verschillen: in laadsnelheid, verbruik en dus in kosten per kilometer. Daarom vergelijken we de Kia EV3 58 kWh (compacte SUV, 2024) en de BMW iX1 xDrive30 (compacte SUV, 2023) puur op data.
De cijfers naast elkaar
| Kenmerk | Kia EV3 58 kWh | BMW iX1 xDrive30 |
|---|---|---|
| Bruikbare accu | 58,3 kWh | 65 kWh |
| WLTP-bereik | 436 km | 440 km |
| Verbruik (berekend) | 13,4 kWh/100 km | 14,8 kWh/100 km |
| AC-laden (max) | 11 kW | 11 kW |
| DC-snelladen (piek) | 102 kW | 130 kW |
| 10-80% snelladen (indicatief) | ± 39 min | ± 34 min |
| Bijgeladen bereik per 15 min | ± 118 km | ± 136 km |
| Thuisladen per 100 km | € 3,74 | € 4,14 |
| Aandrijving | FWD | AWD |
| V2L | ja | nee |
Wat zeggen die verschillen?
Op WLTP-bereik wint de BMW iX1 xDrive30: 440 tegenover 436 km — een verschil van 4 km (±1%).
De 10-80%-snellaadtijd: hier scoort de BMW iX1 xDrive30 beter met 33,9 tegen 38,7 minuten — 4,8 minuten ofwel ±13% uit elkaar. Aan de snellader vertaalt zich dat naar ±118 km (bij de Kia EV3 58 kWh) tegenover ±136 km (bij de BMW iX1 xDrive30) bijgeladen bereik per kwartier — zie ook onze snellaadgids.
Kijk je naar het berekende verbruik, dan trekt de Kia EV3 58 kWh aan het langste eind met 13,4 om 14,8 kWh/100 km; dat scheelt 1,4 kWh/100 km, ruwweg 9%. Omgerekend naar 15.000 km per jaar aan de eigen laadpaal is dat een verschil van circa € 58,85.
Alleen de Kia EV3 58 kWh heeft vehicle-to-load: die kan zelf 230V-apparaten van stroom voorzien.
Conclusie
Op de drie kernpunten van laden en rijden — bereik, snellaadtijd en verbruik — pakt de BMW iX1 xDrive30 de meeste punten. Wie de Kia EV3 58 kWh overweegt om prijs, ruimte of uitrusting, heeft daar alsnog goede redenen voor; die wegen wij hier bewust niet mee. Verder lezen: Kia EV3 58 kWh en BMW iX1 xDrive30.
Andere combinaties bekijken kan via de EV-database; reken je eigen laadkosten na met laadkosten berekenen of lees over bereik in de winter.
Bronnen
StekkerNieuws is onafhankelijk en niet verbonden aan de genoemde organisaties. Regels en tarieven veranderen — controleer bij twijfel de officiële bron.
Veelgestelde vragen
Welke laadt sneller: de Kia EV3 58 kWh of de BMW iX1 xDrive30?
Aan de snellader duurt 10-80% bij de Kia EV3 58 kWh indicatief ±39 minuten en bij de BMW iX1 xDrive30 ±34 minuten (piek 102 vs 130 kW). AC-laden gaat met maximaal 11 respectievelijk 11 kW.
Welke komt verder op een volle accu?
Op papier: de Kia EV3 58 kWh haalt 436 km WLTP, de BMW iX1 xDrive30 440 km. In de winter op de snelweg blijft daar bij beide grofweg 60-70% van over.
Welke is goedkoper per 100 km?
Bij thuisladen (€ 0,28/kWh, indicatief 2026) kost 100 km met de Kia EV3 58 kWh ongeveer € 3,74 en met de BMW iX1 xDrive30 ongeveer € 4,14, op basis van het uit WLTP berekende verbruik.
Zijn deze cijfers exact?
Nee: accu en piekvermogen zijn fabrieksopgaven; laadtijden, verbruik en kosten zijn berekende, indicatieve waarden. Temperatuur, laadcurve en rijstijl zorgen in de praktijk voor afwijkingen.