Citroën ë-C4 vs Hyundai Inster
De Citroën ë-C4 50 kWh en de Hyundai Inster Long Range zitten qua bereik dicht bij elkaar (357 vs 370 km WLTP). Wij zetten accu, laadsnelheid en kosten naast elkaar — met berekende, indicatieve waarden.
Twee elektrische auto's met een vergelijkbaar papieren bereik kunnen in de praktijk flink verschillen: in laadsnelheid, verbruik en dus in kosten per kilometer. Daarom vergelijken we de Citroën ë-C4 50 kWh (hatchback, 2021) en de Hyundai Inster Long Range (stadsauto, 2025) puur op data.
De cijfers naast elkaar
| Kenmerk | Citroën ë-C4 50 kWh | Hyundai Inster Long Range |
|---|---|---|
| Bruikbare accu | 46,3 kWh | 49 kWh |
| WLTP-bereik | 357 km | 370 km |
| Verbruik (berekend) | 13 kWh/100 km | 13,2 kWh/100 km |
| AC-laden (max) | 11 kW | 11 kW |
| DC-snelladen (piek) | 100 kW | 85 kW |
| 10-80% snelladen (indicatief) | ± 31 min | ± 39 min |
| Bijgeladen bereik per 15 min | ± 120 km | ± 99 km |
| Thuisladen per 100 km | € 3,63 | € 3,71 |
| Aandrijving | FWD | FWD |
| V2L | nee | ja |
Wat zeggen die verschillen?
WLTP-bereik: hier scoort de Hyundai Inster Long Range beter met 370 tegen 357 km — 13 km ofwel ±4% uit elkaar.
Bij de 10-80%-snellaadtijd ligt de Citroën ë-C4 50 kWh voor: 31,4 versus 39,1 minuten, oftewel 7,7 minuten (zo'n 20%) verschil. Aan de snellader vertaalt zich dat naar ±120 km (bij de Citroën ë-C4 50 kWh) tegenover ±99 km (bij de Hyundai Inster Long Range) bijgeladen bereik per kwartier — zie ook onze snellaadgids.
Op het berekende verbruik wint de Citroën ë-C4 50 kWh: 13 tegenover 13,2 kWh/100 km — een verschil van 0,3 kWh/100 km (±2%). Wie jaarlijks 15.000 km thuis laadt, merkt dat in de portemonnee: ongeveer € 11,51 verschil.
Alleen de Hyundai Inster Long Range heeft vehicle-to-load: die kan zelf 230V-apparaten van stroom voorzien.
Conclusie
Puur op deze laaddata staat de Citroën ë-C4 50 kWh er het best voor: hij scoort op de meeste van de drie kernpunten (bereik, snellaadtijd, verbruik). De Hyundai Inster Long Range kan alsnog de betere keus zijn — prijs, ruimte en uitrusting wegen in de praktijk minstens zo zwaar. Bekijk de volledige laadgidsen: Citroën ë-C4 50 kWh en Hyundai Inster Long Range.
Andere combinaties bekijken kan via de EV-database; reken je eigen laadkosten na met laadkosten berekenen of lees over bereik in de winter.
Bronnen
StekkerNieuws is onafhankelijk en niet verbonden aan de genoemde organisaties. Regels en tarieven veranderen — controleer bij twijfel de officiële bron.
Veelgestelde vragen
Welke laadt sneller: de Citroën ë-C4 50 kWh of de Hyundai Inster Long Range?
Aan de snellader duurt 10-80% bij de Citroën ë-C4 50 kWh indicatief ±31 minuten en bij de Hyundai Inster Long Range ±39 minuten (piek 100 vs 85 kW). AC-laden gaat met maximaal 11 respectievelijk 11 kW.
Welke komt verder op een volle accu?
Op papier: de Citroën ë-C4 50 kWh haalt 357 km WLTP, de Hyundai Inster Long Range 370 km. In de winter op de snelweg blijft daar bij beide grofweg 60-70% van over.
Welke is goedkoper per 100 km?
Bij thuisladen (€ 0,28/kWh, indicatief 2026) kost 100 km met de Citroën ë-C4 50 kWh ongeveer € 3,63 en met de Hyundai Inster Long Range ongeveer € 3,71, op basis van het uit WLTP berekende verbruik.
Waar komen de verbruikscijfers vandaan?
Uit de verhouding tussen bruikbare accu en WLTP-bereik: 46,3 kWh over 357 km voor de Citroën ë-C4 50 kWh, 49 kWh over 370 km voor de Hyundai Inster Long Range. Het zijn dus berekende, geen gemeten waarden.