BMW iX1 vs Ford Mustang Mach-E
De BMW iX1 eDrive20 en de Ford Mustang Mach-E GT zitten qua bereik dicht bij elkaar (475 vs 490 km WLTP). Wij zetten accu, laadsnelheid en kosten naast elkaar — met berekende, indicatieve waarden.
In deze datavergelijking leggen we de BMW iX1 eDrive20 (compacte SUV, 2024) naast de Ford Mustang Mach-E GT (middelgrote SUV, 2021): accu, laadtijden, praktijkbereik en wat 100 km rijden kost. Alle afgeleide waarden zijn berekend en indicatief.
De cijfers naast elkaar
| Kenmerk | BMW iX1 eDrive20 | Ford Mustang Mach-E GT |
|---|---|---|
| Bruikbare accu | 65 kWh | 91 kWh |
| WLTP-bereik | 475 km | 490 km |
| Verbruik (berekend) | 13,7 kWh/100 km | 18,6 kWh/100 km |
| AC-laden (max) | 11 kW | 11 kW |
| DC-snelladen (piek) | 130 kW | 150 kW |
| 10-80% snelladen (indicatief) | ± 34 min | ± 41 min |
| Bijgeladen bereik per 15 min | ± 147 km | ± 125 km |
| Thuisladen per 100 km | € 3,83 | € 5,20 |
| Aandrijving | FWD | AWD |
| V2L | nee | nee |
Wat zeggen die verschillen?
WLTP-bereik: hier scoort de Ford Mustang Mach-E GT beter met 490 tegen 475 km — 15 km ofwel ±3% uit elkaar.
Op de 10-80%-snellaadtijd wint de BMW iX1 eDrive20: 33,9 tegenover 41,1 minuten — een verschil van 7,2 minuten (±18%). Aan de snellader vertaalt zich dat naar ±147 km (bij de BMW iX1 eDrive20) tegenover ±125 km (bij de Ford Mustang Mach-E GT) bijgeladen bereik per kwartier — zie ook onze snellaadgids.
Het berekende verbruik: hier scoort de BMW iX1 eDrive20 beter met 13,7 tegen 18,6 kWh/100 km — 4,9 kWh/100 km ofwel ±26% uit elkaar. Over 15.000 km per jaar scheelt dat bij thuisladen zo'n € 205,26.
Conclusie
Puur op deze laaddata staat de BMW iX1 eDrive20 er het best voor: hij scoort op de meeste van de drie kernpunten (bereik, snellaadtijd, verbruik). De Ford Mustang Mach-E GT kan alsnog de betere keus zijn — prijs, ruimte en uitrusting wegen in de praktijk minstens zo zwaar. Bekijk de volledige laadgidsen: BMW iX1 eDrive20 en Ford Mustang Mach-E GT.
Wil je weten hoe lang thuisladen bij deze auto's duurt, kijk dan bij laadtijd berekenen; het volledige overzicht van modellen staat in de EV-database.
Bronnen
StekkerNieuws is onafhankelijk en niet verbonden aan de genoemde organisaties. Regels en tarieven veranderen — controleer bij twijfel de officiële bron.
Veelgestelde vragen
Welke laadt sneller: de BMW iX1 eDrive20 of de Ford Mustang Mach-E GT?
Aan de snellader duurt 10-80% bij de BMW iX1 eDrive20 indicatief ±34 minuten en bij de Ford Mustang Mach-E GT ±41 minuten (piek 130 vs 150 kW). AC-laden gaat met maximaal 11 respectievelijk 11 kW.
Welke komt verder op een volle accu?
Op papier: de BMW iX1 eDrive20 haalt 475 km WLTP, de Ford Mustang Mach-E GT 490 km. In de winter op de snelweg blijft daar bij beide grofweg 60-70% van over.
Welke is goedkoper per 100 km?
Bij thuisladen (€ 0,28/kWh, indicatief 2026) kost 100 km met de BMW iX1 eDrive20 ongeveer € 3,83 en met de Ford Mustang Mach-E GT ongeveer € 5,20, op basis van het uit WLTP berekende verbruik.
Hoe betrouwbaar zijn de laadtijden van BMW iX1 en Ford Mustang Mach-E?
De 130- en 150-piekvermogens zijn fabrieksopgaven; de 10-80%-tijden (±34 en ±41 minuten) rekenen wij daaruit met een gemiddelde laadcurve. Een koude accu of een drukke lader maakt het in de praktijk trager.