Zakelijk elektrisch rijden (2026)

Voor ondernemers en werknemers met een auto van de zaak is elektrisch rijden fiscaal nog steeds interessant — al wordt het voordeel richting 2026 en daarna kleiner. De twee grote knoppen zijn de bijtelling (het bedrag dat je als privégebruiker bij je inkomen optelt) en de investeringsaftrek voor ondernemers. In deze gids leggen we uit hoe de EV-bijtelling zich verhoudt tot een benzineauto, wat de 60-maandenregel betekent, hoe MIA en kleinschaligheidsinvesteringsaftrek indicatief werken, en of je beter kunt leasen of kopen — inclusief de laadpaal van de zaak.

Bijtelling: elektrisch versus benzine

Rijd je een auto van de zaak ook privé (meer dan 500 km per jaar), dan telt de fiscus een percentage van de cataloguswaarde bij je belastbaar inkomen op: de bijtelling. In 2026 is die voor een volledig elektrische auto 18% over de cataloguswaarde tot €30.000, en 22% over het deel daarboven. Voor een benzine-, diesel- of plug-in hybride auto geldt altijd 22%, zonder drempel. Op een betaalbare EV houd je dus nog een reëel voordeel; op een dure EV wordt het verschil kleiner omdat alles boven €30.000 óók tegen 22% telt.

De trend is duidelijk: het bijtellingsvoordeel voor EV’s wordt afgebouwd tot het naar verwachting rond 2028 gelijk is aan dat van een benzineauto. Wie nu instapt, profiteert dus langer van het lage tarief dan wie wacht — mede door de 60-maandenregel hieronder. Het bredere fiscale plaatje (inclusief de motorrijtuigenbelasting) staat in onze gids bijtelling & wegenbelasting.

De 60-maandenregel: vijf jaar vastgezet

Het bijtellingspercentage dat geldt op het moment van de eerste tenaamstelling van de auto, staat 60 maanden (5 jaar) vast — ook als het algemene percentage in de tussentijd omhooggaat. Rijd je in 2026 een nieuwe EV op kenteken, dan houd je dus vijf jaar lang het 18%-tarief (tot €30.000), ongeacht de verhogingen in 2027 en 2028. Na die 60 maanden schuif je door naar het dan geldende tarief. Deze regel maakt het instapmoment fiscaal belangrijk: hoe eerder je een EV op kenteken zet, hoe langer je het lage percentage vastklikt.

Investeringsaftrek: MIA en KIA (indicatief)

Koop je als ondernemer (met een IB-onderneming of bv) een elektrische auto of laadinfrastructuur, dan kun je mogelijk gebruikmaken van fiscale investeringsaftrekken. Belangrijk vooraf: de exacte percentages, drempel- en maximumbedragen en de vraag welke investering kwalificeert, veranderen jaarlijks en staan op de officiële Milieulijst en in de belastingregels. Beschouw het onderstaande daarom als indicatief kader, niet als toezegging.

De praktijk: een laadpaal of laadplein voor de zaak komt vaker in aanmerking voor MIA/Vamil dan de personenauto zelf, omdat auto’s deels een eigen regime (bijtelling) kennen. Laat een boekhouder of fiscalist naar jouw specifieke situatie kijken vóórdat je investeert — de aftrek geldt meestal alleen bij tijdige melding en de juiste kwalificatie. Meer over de aanschaf van laadinfra staat in laadpaal installeren en laadpaal-subsidie.

Lease of koop: wat past bij de zaak?

Zakelijk kun je een EV kopen, financial leasen (je staat economisch als eigenaar op de balans) of operational leasen (all-in gebruik, geen restwaarderisico). De fiscale behandeling verschilt per vorm — en dat bepaalt mede of investeringsaftrek überhaupt speelt.

• Kopen / financial lease: de auto staat op je balans, je schrijft af en kunt (bij kwalificatie) aftrekposten benutten. Je draagt wél het restwaarde- en accurisico.
• Operational lease: vast maandbedrag inclusief onderhoud, verzekering en wegenbelasting; geen restwaarderisico, maar meestal geen investeringsaftrek omdat je geen eigenaar bent.
• Bijtelling geldt in alle gevallen zodra je de auto privé rijdt — die staat los van de financieringsvorm.

Voor een ZZP’er met beperkte kilometers kan operational lease het meest ontzorgen; een groeiende bv met winst om af te zetten haalt vaker voordeel uit kopen of financial lease. Reken beide scenario’s door — inclusief de lage laadkosten — en betrek je boekhouder erbij. Het volledige EV-subsidieplaatje voor personenauto’s staat in subsidie elektrische auto.

De laadpaal van de zaak

Wie zakelijk elektrisch rijdt, wil vaak thuis of op het bedrijf laden. Er zijn een paar aandachtspunten die specifiek zijn voor de zakelijke context:

• Laadpaal op het bedrijfsterrein: kan als bedrijfsmiddel worden geactiveerd en komt eerder in aanmerking voor MIA/Vamil dan de auto zelf.
• Thuislader met zakelijke verrekening: rijd je een auto van de zaak, dan kun je de thuis geladen zakelijke kilometers vaak laten vergoeden of verrekenen. Een laadpaal die het verbruik apart meet, maakt dat administratief zuiver.
• Slim laden: op een dynamisch contract scheelt slim laden fors op de energiekosten — zakelijk telt dat direct door in je kostprijs per kilometer.
• Verzekering en toegang: regel wie er op de zakelijke paal mag laden en hoe je verrekent bij meerdere gebruikers.

Samengevat

Zakelijk elektrisch rijden loont in 2026 nog steeds, maar het venster wordt kleiner. De lage bijtelling (18% tot €30.000) klik je met de 60-maandenregel vijf jaar vast — dus het instapmoment telt. Ondernemers kunnen daarnaast, afhankelijk van de actuele Milieulijst, voordeel halen uit MIA/Vamil — vooral op laadinfrastructuur. Of je leaset of koopt hangt af van je winst, je risicobereidheid en je kilometers. Baseer je keuze op je eigen cijfers, controleer de actuele percentages bij de Belastingdienst en RVO, en betrek een fiscalist. Verdiep je verder via bijtelling & wegenbelasting en subsidie elektrische auto.